#Deportes: Así es el nuevo difusor de McLaren F1 en Arabia Saudí #F1

McLaren ha evidenciado su competitividad al obtener las dos primeras posiciones en los entrenamientos libres del viernes durante el Gran Premio de Arabia Saudí. Este equipo, con sede en Woking, presentó su primer paquete de actualizaciones en Jeddah, donde el piloto Oscar Piastri tuvo la oportunidad de evaluar las nuevas configuraciones, mientras que Lando Norris continuó utilizando una versión estándar del MCL39.

Las mejoras se han concentrado en la parte trasera del monoplaza, posicionando al equipo, bajo la dirección de Rob Marshall, entre los competidores de la zona alta. Se realizaron ajustes al vehículo para adaptarse al veloz trazado urbano y se introdujo una evolución inicial diseñada para maximizar el potencial del MCL39.

Una de las preguntas clave es si Andrea Stella debería estar preocupado por la posibilidad de que el «nuevo» McLaren, confiado a Piastri, resulte ser más lento que el «viejo» modelo de Norris. Sin embargo, la respuesta parece ser negativa, ya que ambas versiones lograron superar a la competencia. La diferencia de apenas 168 milésimas a favor del líder del Mundial se atribuye al mayor conocimiento de Norris sobre la versión habitual, mientras que las nuevas soluciones podrían requerir un ajuste adicional.

Entre los cambios implementados se encuentra un rediseño del difusor trasero, con el objetivo de incrementar la carga aerodinámica total y reducir la resistencia del alerón, mejorando así la velocidad máxima, un aspecto que históricamente ha sido uno de los pocos puntos débiles del equipo británico.

Para lograr un mejor equilibrio en la parte trasera del coche, también se ha modificado la esquina trasera, revisando la salida de aire caliente del sistema de frenos y rediseñando las aletas que generan carga aerodinámica local.

El McLaren se destaca como el coche de Fórmula 1 con mayor capacidad para empujar verticalmente los neumáticos, lo que brinda a ambos pilotos una ventana de explotación significativamente más amplia a medida que aumenta la temperatura del asfalto. La incógnita para la FP3 será si Norris adaptará las novedades a su coche o si Piastri optará por renunciar a las innovaciones para alinearse con la versión de Lando.

Además, el alerón trasero ligeramente descargado, que McLaren había utilizado al inicio de los tests de pretemporada en Sakhir y que luego se desechó para las primeras carreras de la temporada, se volvió a probar en Jeddah. En este rápido circuito urbano, los resultados preliminares han sido alentadores. Hasta el momento, el equipo de Woking ha tomado decisiones acertadas en su camino hacia la mejora continua.

Editado con FGJ CONTENT REWRITER