Título: #Deportes: Bearman pide un cambio en las normas de los chalecos refrigerantes de F1 #F1
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El piloto de Haas, Oliver Bearman, ha solicitado modificaciones en la normativa de la FIA respecto a los nuevos chalecos refrigerantes diseñados para los pilotos que compiten en condiciones de calor extremo en Fórmula 1.
Esta petición surge a raíz del Gran Premio de Qatar 2023, donde varios competidores experimentaron síntomas de agotamiento debido a las altas temperaturas. En respuesta a esta situación, la FIA implementó este año chalecos refrigerantes que los pilotos pueden utilizar a su discreción. Sin embargo, se ha establecido que si la temperatura ambiental supera los 31º C durante el jueves de un fin de semana de Gran Premio, el límite de peso de los vehículos se incrementará en 5 kg, permitiendo a los equipos instalar este dispositivo sin penalización. Aquellos que decidan no utilizar el chaleco deberán añadir 500 gramos de lastre en el cockpit para asegurar la equidad competitiva.
La controversia radica en el uso de estos chalecos en situaciones donde el índice de calor no alcanza los 31º C, pero los pilotos aún desean utilizarlos. En tales casos, no se incrementa el límite de peso, lo que beneficia a los equipos que se encuentran por debajo del peso mínimo obligatorio de 800 kg y que pueden eliminar lastre. Esta situación ha sido recurrente a lo largo de la temporada, incluso en Arabia Saudí, donde el umbral no se activó debido a temperaturas más bajas durante el jueves.
“Todo el sistema de refrigeración es pesado. Intentamos maximizar el rendimiento del coche. No estamos intentando hacer el coche más ligero para utilizar el chaleco refrigerante”, declaró Bearman tras usar el sistema en los entrenamientos, pero verse obligado a retirarlo para la carrera con el fin de ahorrar peso.
“Desafortunadamente, tendremos que soportar un poco hasta que cambien algo que nos permita usarlo con más libertad, porque de momento algunos equipos tienen margen para usarlo. Me parece que el hecho de que algunos equipos puedan utilizarlo y otros no es algo que debe cambiar. Si nunca se declara que el ambiente es lo suficientemente caliente, entonces sólo la mitad de los equipos se beneficia”.
Una posible solución propuesta es reducir el umbral, una idea respaldada por Ayao Komatsu, jefe de equipo de Bearman, así como por el piloto de Mercedes, George Russell, quien ha podido usar el chaleco recientemente. “Quizá deberíamos reducir ligeramente el riesgo térmico, porque aún no lo hemos superado. En Arabia Saudí hacía calor, en Bahrein también, y aquí [en Miami] tal vez se podrían ajustar unos grados”.
No obstante, Motorsport.com ha informado que la FIA está satisfecha con el umbral actual de 31º C. En lugar de considerar una reducción, la opción preferida es utilizar la previsión meteorológica de la mañana de la carrera para determinar si se alcanzará el umbral, en lugar de depender de predicciones menos precisas el jueves. Esta propuesta inicial ha encontrado resistencia entre los equipos, ya que podría obligar a realizar ajustes de última hora en la configuración de sus coches.
Por otro lado, la modificación de los límites de peso parece descartada, ya que permitir que los equipos reduzcan el peso suficiente para instalar el dispositivo sin penalización podría ser considerado un logro de ingeniería y no una
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