McLaren se mostró como el equipo más fuerte en los test de Bahrein. Puede que haya habido algunas diferencias en las predicciones sobre el orden jerárquico antes del GP de Australia, pero casi todo el mundo espera que los de Woking empiecen al menos con el paquete más potente.
“A la larga, la comparación dependerá de la cantidad de combustible que tengan”, dijo Helmut Marko a ServusTV. “Eran entre medio segundo y un segundo más rápidos, pero no superaban las cifras en las velocidades máximas. Eso sugiere que no estaban corriendo a plena potencia. Si vemos los mismos resultados en Australia, entonces está claro: McLaren será primero y segundo”.
Hasta el momento, ha habido poco para poner en duda las palabras del asesor de Red Bull, especialmente porque el circuito de Sakhir no ha sido históricamente uno de los favoritos de McLaren. Y, sin embargo, ahora parecen ser increíblemente fuertes allí.
Pero las pruebas de pretemporada son sólo como su nombre indica ‘pruebas’ y, como hemos oído un millón de veces antes, nada es seguro hasta la clasificación en Melbourne. Y hasta este sábado, la pregunta sigue siendo: ¿es McLaren realmente el equipo a batir en la Fórmula 1 ahora?
– Oleg Karpov
Lando Norris, McLaren MCL39
Foto: Erik Junius
Sería un error descartar a Max Verstappen y a Red Bull como aspirantes a la victoria en Melbourne. Aunque el propio holandés insiste en que el equipo tiene mucho trabajo por hacer y cree que McLaren actualmente tiene ventaja sobre el resto, las pruebas en el Circuito Internacional de Bahrein no suelen ser el indicador más fiable.
El asfalto abrasivo de la pista bahreiní y las condiciones poco representativas de este año pueden distorsionar fácilmente la verdadera imagen competitiva. Del mismo modo, en Albert Park, con sus características de circuito urbano, es realmente difícil predecir algo antemano, ya que a menudo ha tenido un orden jerárquico diferente al del resto de la temporada.
Irónicamente, a Max no le gusta hacer predicciones, por lo que podríamos interpretar sus comentarios más como un movimiento estratégico para presionar a Red Bull para que lleve actualizaciones a la pista y resuelva los problemas que todavía está experimentando con el coche.
– Erwin Jaeggi
Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Ferrari llega a Australia con dos tipos de emociones diferentes: El entusiasmo de Hamilton, impaciente por empezar esta nueva aventura, y el realismo del propio equipo, porque son conscientes de que aún queda mucho por entender del coche después de todo el desarrollo.
Y este año muchos ojos se fijarán en la primera carrera de Hamilton por una sencilla razón: ¿se adaptará el SF-25 a su estilo de pilotaje?
Algunos de los problemas que ha sufrido Mercedes en los últimos años han lastrado mucho a Hamilton. Los rebotes y ese carácter “imprevisible” del coche le provocaban una alarmante falta de confianza, sobre todo con la parte trasera. Y eso afectó a su rendimiento, sobre todo en la clasificación.
Sin esas limitaciones, puede -y debe- dar un paso adelante: Nadie duda del pilotaje de Lewis, lo ha demostrado en el pasado, pero si empieza desde atrás no será fácil recuperar terreno.
– Gianluca d’Alessandro
Lewis Hamilton, Ferrari SF-25
Foto de: Ferrari
Será apasionante ver si McLaren, Ferrari, Red Bull o Mercedes se alzan con la victoria en Melbourne, pero las cosas serán igual de fascinantes por detrás de los cuatro colosos. El orden jerárquico de la zona media se volvió bastante competitiva al final de 2024, y todo apunta a una situación similar en 2025.
Por supuesto, sería fácil mirar a Williams y decir “bueno, fueron los más rápidos en Bahrein”, pero los tiempos por vuelta de los test de pretemporada no suelen ser representativos. Williams parece haber hecho un buen progreso y probablemente disfruta de la alineación de pilotos más fuerte de todos los equipos de la zona media con Carlos Sainz y Alex Albon.
Alpine de momento deposita todas sus esperanzas en Pierre Gasly, y Aston Martin tendrá objetivos muy ambiciosos, aunque el equipo está apostando sobre todo por el cambio reglamentario de 2026, con su nuevo fichaje Adrian Newey. Además, sus pruebas de pretemporada no fueron demasiado bien.
Haas F1 Team y Racing Bulls no pueden descartarse, especialmente el equipo estadounidense, que ha trabajado mucho en tandas largas y cuya alineación Ocon/Bearman tiene un gran potencial. Por otro lado, el VCARB 02 puede tener ritmo pero parecía difícil de pilotar, pero cuenta con dos pilotos algo menos fiables a la hora de evitar errores.
Lo más probable es que Sauber no esté en la lucha por la Q2 o por los puntos, ya que su atención se centra firmemente en el inicio de la era Audi a partir de 2026.
– Ben Vinel
Carlos Sainz, Williams
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Es la hora de la verdad para Jack Doohan con Alpine en la F1. Sí, debutó en Abu Dhabi el año pasado, pero fue una convocatoria de última hora en la que no pudo hacer gran cosa. Ahora empieza la verdadera prueba y será fascinante ver cómo afronta el reto en su tierra, en Melbourne.
Probablemente no haya ningún otro debutante en los últimos tiempos que haya tenido que lidiar con la presión de rendir tan rápido. Pero esa parece ser la situación en la que se encuentra Doohan para el GP de Australia y el futuro inmediato.
El jefe del equipo Alpine, Oliver Oakes, ya ha elogiado a su piloto por ser “punzante” con los medios de comunicación cuando se le preguntó si la presencia de Franco Colapinto en el equipo era una amenaza directa para su asiento, pero Doohan tendrá ahora que dar una respuesta donde realmente importa, y eso será en el circuito de Albert Park el próximo fin de semana.
Con Alpine mostrando una buena velocidad en el test de Bahrein, real o no, Doohan tendrá que estar a una distancia prudencial de su mucho más experimentado compañero Pierre Gasly. Hacerlo será su mejor escudo contra futuras interacciones con los medios de comunicación.
– Federico Faturos
Jack Doohan, Alpine
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
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