Para la tercera parte de esta nueva miniserie en la que Motorsport.com analiza el debut en la Fórmula 1 de los seis “debutantes” de 2025, ha llegado el turno de un piloto que ya conocemos bien: Liam Lawson.
De hecho, con 11 carreras disputadas y tres puntos conseguidos como piloto de AlphaTauri/Racing Bulls en 2023 y 2024, es bastante exagerado considerar al neozelandés como un novato.
Sin embargo, este año ha sido la primera vez que ha hecho una pretemporada completa y se dirige a Melbourne como el único de los “novatos” sin experiencia en Albert Park, ya que el circuito llegó al calendario de la F2 después de que Lawson pasara a competir en la Super Fórmula en 2023.
“Seguro que no lo soy, ¿Antonelli, Doohan?”, fue su respuesta inicial cuando se le señaló esto en el ‘F1 75’ en Londres el mes pasado antes de que se diera el punto de la F2. “Oh, no puede ser. Soy el único, tío”.
Antes de la F2, donde una tercera posición fue su mejor resultado en 2022, Lawson fue quinto en la F3 de 2020. Disputó su temporada 2021 de F2 junto a una campaña de DTM que terminó con una polémica derrota ante Maximilian Gotz después de dos accidentes por embestidas de su otro rival por el título, Kelvin van der Linde. Lawson también fue subcampeón de la Super Fórmula en 2023.
Liam Lawson, TEAM MUGEN
Foto: Masahide Kamio
Pero incluso sin esos resultados, dejó una impresión lo suficientemente buena en el director del equipo, Christian Horner, y en el asesor, Helmut Marko, durante todo ese tiempo, como para que siguieran ascendiéndolo en la cadena.
Sin embargo, fueron sus impresionantes actuaciones sustituyendo al lesionado Daniel Ricciardo en 2023, las que aseguraron que Lawson continuara en la Fórmula 1 hasta este punto.
Y queda claro en la última edición de ‘Drive to Survive’ que se tomó bien/mal (táchese lo que se quiera) que no le ofrecieran una oportunidad a tiempo completo con RB en 2024 para seguir impresionando a Horner y Marko, incluso mientras estaba en el banquillo.
El hecho de que no hubiera corrido en ninguna categoría a principios de 2024 antes de su evaluación en Silverstone, al estilo de Ricciardo, el día después del Gran Premio de Gran Bretaña, muestra lo bien que lo hizo para estar a sólo 0,2s del tiempo referencia establecido por su nuevo compañero Max Verstappen.
Según fuentes internas del equipo Red Bull, la tenacidad de Lawson fue un factor considerable en su rápido ascenso, una vez que la buena voluntad de Sergio Pérez como ayudante Verstappen en 2021 finalmente se agotó dentro de esa cadena de malos resultados el año pasado.
El test de pretemporada de Bahrein no fue como Red Bull quería en general, pero los problemas se centran principalmente en su sufrimiento para encontrar la puesta a punto ideal para el RB21.
Lawson completó el segundo menor número de vueltas de los 20 pilotos – aunque sólo seis menos que Verstappen, que fue el tercero en ese sentido – pero su único día completo al volante fue en la segunda jornada, interrumpida por la lluvia. Además, una pérdida de presión del agua del motor también le costó tiempo y no pudo completar una simulación de carrera.
Liam Lawson, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Pero hubo una declaración interesante de Horner en Bahrein, ya que dijo a F1 TV que Lawson estaba “creando su camino en el equipo y su retroalimentación es buena, es consistente respecto a lo que Max está diciendo” sobre cómo sus estilos de conducción reaccionan con el nuevo coche.
Eso podría ser crítico para las esperanzas a largo plazo de Lawson de mantener uno de los asientos más preciados de la F1, después de ver cómo Pierre Gasly, Alex Albon y Pérez sufrieron más de lo que ellos pensaban como compañeros del holandés.
En 2025, Lawson tiene un ingeniero de carrera diferente en comparación con Pérez, con Richard Wood reemplazando a Hugh Bird. Cuando Motorsport.com preguntó al respecto, teniendo en cuenta todas las críticas que Bird estaba recibiendo de los fans de Pérez, Horner afirmó que “era un cambio natural”.
Pero el cambio de piloto será el elemento más importante para enfriar lo que aparentemente se habían convertido en tensas relaciones en el segundo garaje de Red Bull durante 2024. Un nuevo comienzo puede ser muy bienvenido para todas las partes.
Liam Lawson, Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Sin embargo, hay una lección en la corta y existente historia de Lawson en la F1 que debería servirle ahora que es piloto a tiempo completo: la impresión que causó durante su cameo en 2024 y sus encontronazos con dos pilotos muy experimentados.
Uno de ellos fue casualmente con Pérez, y se produjo en esa tremenda pelea en el GP de México que terminó con Lawson insultando a Checo delante de su público.
Pero el primer encontronazo de Lawson en 2024 con un piloto consagrado se produjo con el bicampeón del mundo Fernando Alonso sólo una semana antes, justo en su primer fin de semana sustituyendo a Ricciardo de nuevo, en la carrera al sprint del GP de Estados Unidos.
Lawson probablemente se pasó de la raya en términos de agresividad al empujar al piloto de Aston Martin en la curva 11 de Austin, y Alonso nunca iba a dejar pasar algo así.
Pero al adoptar este enfoque inmediatamente en su regreso a la F1, demuestra que Lawson no tiene ningún miedo al máximo nivel y que se juega el todo por el todo, dado que Marko puede perder la confianza en un piloto con una sola acción.
Esto debería servirle a Lawson para enfrentarse al trabajo más duro de la F1: ser el compañero de equipo de Verstappen. Aquí, esa confianza puede desmoronarse rápidamente…
En este artículo
Alex Kalinauckas
Fórmula 1
Liam Lawson
Red Bull Racing
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