Red Bull está en crisis. A pesar de un respetable segundo puesto en la clasificación de pilotos tras la segunda carrera de la temporada en China, el RB21 de Max Verstappen es probablemente, en el mejor de los casos, el cuarto coche más rápido de la Fórmula 1 actual.
Esta semana se va a celebrar una reunión de crisis en Milton Keynes para analizar cómo pueden poner el coche al nivel de los que se presupone que lucharán por el campeonato del mundo.
Tras un vistazo a las sesiones de clasificación esta temporada, se saca un hallazgo notable: la escudería hermana Racing Bulls estuvo de media a sólo 0,23 segundos de Verstappen en la vuelta rápida. Mientras tanto, su compañero de equipo Liam Lawson no ha podido encontrar el ritmo todavía. Entonces, ¿es posible que Verstappen tenga el más lento de los dos coches de la casa austriaca?
Esa es una hipótesis que el holandés no rechazó tras la clasificación en China: “Cuando Liam todavía estaba en Racing Bulls, estaba más o menos a la par con Yuki Tsunoda. No había mucha diferencia entre los dos. De lo contrario, el equipo no habría decidido subir a Liam. Y la diferencia ahora es muy grande y los Racing Bulls están muy cerca de mí. Eso dice mucho”.
Si nos fijamos en los tiempos combinados de Lawson y Tsunoda en Racing Bulls, el piloto japonés fue de media 0,24 segundos más rápido en clasificación. En términos de ritmo de carrera, su ventaja fue ligeramente inferior, de 0,11 segundos por vuelta.
Si se comparan los tiempos de Verstappen y Lawson en la Q1 en los dos primeros grandes premios de la temporada 2025, el neozelandés fue unas nueve décimas más lento de media.
Extrapolando la ventaja de Tsunoda sobre Lawson, el piloto japonés podría perder unos 0,65 segundos con Verstappen en un duelo directo. O dicho de otro modo: Verstappen sería potencialmente unas cuatro décimas más rápido por vuelta en un Racing Bulls que en su Red Bull actual, al menos en clasificación. Si eso fuese real, podría decirse que el holandés habría conseguido la pole tanto en Australia como en China su hubiese estado al volante del coche del equipo inferior.
Sin embargo, esta suposición sigue siendo puramente teórica y es poco probable que sea tan fácil de realizar en la práctica. El Red Bull es un coche muy difícil de pilotar, lo que podría explicar las grandes diferencias entre Verstappen y sis compañeros de equipo. En el pasado, Pierre Gasly, Alex Albon y Sergio Pérez fueron alrededor de seis décimas más lentos que el holandés.
Sigue siendo cuestionable si Verstappen al volante del coche de Racing Bulls – que el propio Lawson describe como más fácil de pilotar – también podría sacar una ventaja tan grande a sus compañeros de equipo. También está el componente crucial del ritmo de carrera, porque el Racing Bulls parece que está siendo un coche mucho mejor en clasificación en 2025.
En las tres carreras disputadas hasta ahora esta temporada, Australia, la carrera al sprint en China y la carrera principal de Shanghái, los Racing Bulls parecían pelear a sus rivales de la zona media en lugar de alejarse de ellos. Si bien han estado a una media de 0,51 segundos de la pole position, su diferencia con el mejor promedio en carrera ha sido de 1,7 segundos por vuelta.
Por lo tanto, la ventaja potencial de Verstappen de 0,65 segundos difícilmente le ayudaría en carrera a colocar al Racing Bulls en cabeza. En comparación, su Red Bull es “sólo” 0,48 segundos más lento por vuelta de media que el McLaren en carrera.
En definitiva, mientras que el holandés podría estar mejor situado en clasificación si estuviese al volante del Racing Bulls, esta ventaja se evaporaría rápidamente en carrera.
Después de sólo dos carreras, Red Bull ya parece estar en ebullición. Liam Lawson podría ser sustituido por Yuki Tsunoda en Japón. Pero, ¿supondrá realmente este cambio una ventaja para Red Bull?
Como ya se ha mencionado, la diferencia en clasificación entre Tsunoda y Lawson era de unos 0,25 segundos. Extrapolado esos datos a lo que ha sucedido en 2025, el piloto japonés también habría quedado eliminado las dos veces en la Q1 y probablemente habría tampoco habría sumado puntos. Sin embargo, queda la duda de si Tsunoda se desenvolvería mejor con el Red Bull que sus predecesores. Una esperanza con la que Red Bull podría contar en caso de que se lleve a cabo el cambio.
Incluso Sergio Pérez -que probablemente se esté riendo en su casa, no habría salido mucho mejor parado que Lawson en este inicio de 2025. El mexicano estuvo de media 0,56 segundos por detrás de Verstappen en clasificación y eso significa que también habría caído en la Q1 en Australia. En China, podría haber sido suficiente para pasar a la Q2, pero poco más, por lo tanto ni siquiera eso convertiría a Red Bull en un candidato al título. Los pilotos no parecen ser el principal problema.
En este artículo
Kevin Hermann
Fórmula 1
Max Verstappen
Red Bull Racing
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