Christian Horner admite que siente como si estuviera “mirando dos relojes diferentes”, al revelar que los problemas del RB21 provienen de una falta de correlación entre los datos del túnel de viento y los de pista.
A pesar de que Max Verstappen ganó el Gran Premio de Japón y sigue siendo el vigente campeón del mundo de Fórmula 1, el dominio de Red Bull en los últimos años se fue diluyendo durante la pasada temporada y no ha regresado en este inicio de campaña 2025.
Tras un decepcionante Gran Premio de Bahrein el pasado fin de semana, la cúpula de Red Bull mantuvo reuniones de ‘crisis’ con el objetivo de dar un paso adelante.
Horner reconoció que el Red Bull sufre problemas técnicos “similares” a los que Verstappen tuvo que gestionar para conservar su título el año pasado, y señaló las discrepancias entre el túnel de viento y los datos en pista como un aspecto clave que el equipo debe resolver.
“En el fondo puedes disimularlo un poco con la configuración, y conseguimos hacerlo en Suzuka, pero creo que esta carrera [en Bahrein] ha dejado al descubierto algunas carencias que, claramente, tenemos y que necesitamos solucionar muy rápido”, explicó.
“Creo que entendemos dónde están los problemas; introducir las soluciones, obviamente, lleva algo más de tiempo. Creo que los problemas están claros, el asunto es que las soluciones que vemos con nuestras herramientas no coinciden con lo que estamos viendo en pista en este momento, y eso es lo que tenemos que aclarar: ¿por qué no vemos en nuestros datos lo mismo que en el circuito?”.
“Cuando se produce una desconexión así, hay que desentrañarla. Tenemos un equipo técnico muy fuerte que ha diseñado coches increíbles en los últimos años, y confío en que darán con la clave. Pero, literalmente, nuestra herramienta no está reproduciendo lo que vemos en pista, y llegados a ese punto, es como si intentaras ver la hora con dos relojes distintos”.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Como 2025 es el último año de las reglas actuales, no se han realizado grandes cambios en los coches durante el invierno, pero algunos equipos – Haas y Mercedes – han logrado mejoras significativas, mientras que Red Bull ha luchado por corregir los problemas que afectaron la parte final de 2024.
Horner confía en que, con cuatro carreras ya disputadas, la mayor cantidad de datos proporcionados por Australia, China, Japón y Bahrein puedan ayudar a encontrar una solución.
Cuando se le preguntó si eran los mismos problemas los que estaban causando la caída en el rendimiento, respondió: “Es algo similar. Principalmente, el túnel de viento nos ha llevado en una dirección que no está replicando lo que vemos en pista, y al final te encuentras con una mezcla entre lo que te dicen tus herramientas y lo que indican los datos en pista, así que, obviamente, ahora que estamos acumulando datos de pista, son esos datos los que están guiando las soluciones”.
“Creo que está claro que entendemos cuál es el problema, lo que falta es implementar la solución. Es la fase de entrada a mitad de curva lo que hay que corregir, dándole a [Verstappen] la capacidad, el agarre y la confianza que le permitan mantener la velocidad al entrar en las curvas. Ahora eso es fundamentalmente un problema aerodinámico que tenemos que solucionar para proporcionarle ese agarre”.
“El problema que tenemos es que estamos al final de un ciclo de regulaciones donde las mejoras son muy, muy marginales, y creo que estamos viendo algunas de las limitaciones de nuestro túnel actual”.
Red Bull espera beneficiarse de una nueva instalación de túnel de viento, pero no será hasta el inicio del nuevo ciclo de reglas el próximo año, aunque los planes avanzan antes de tiempo en los dos relojes de Horner.
Max Verstappen, Red Bull Racing, Christian Horner, Red Bull Racing, Helmut Marko, Red Bull Racing
“Tenemos un nuevo túnel que estará en funcionamiento para 2027, pero sin duda utilizaremos el actual durante al menos otros 18 meses”, añadió.
“El nuevo está actualmente adelantado respecto al calendario, pero se implementará en 2027”.
“Es un campeonato de 24 carreras, estamos a ocho puntos de diferencia en el campeonato de pilotos y sabemos que necesitamos avanzar muy rápidamente, así que era importante sumar puntos… lo que realmente importa es cómo se suman al final del año”, concluyó el Team Principal.
En este artículo
Mark Mann-Bryans
Fórmula 1
Red Bull Racing
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