La estatura y el peso de un piloto de Fórmula 1 pueden determinar los ajustes que el equipo debe realizar en un coche para intentar aprovechar al máximo el potencial. Esos detalles influyen en la cantidad de lastre que hay que añadir al monoplaza y en su posición para ayudar a distribuir el peso.
La FIA, junto con los pilotos más altos de la parrilla, ha estado trabajando para mejorar la normativa sobre las dimensiones de los coches para evitar que la mayoría de los pilotos estén en desventaja. Eso se debe a que uno más bajo pueda permitir que las escuderías reduzcan las dimensiones del cockpit, siempre que tengan el tamaño mínimo de 850 mm de largo por 450 mm de ancho.
La federación internacional también hizo progresos para igualar la parrilla al garantizar que los pilotos más pesados no tengan problemas por su peso más elevado, algo que llegó en 2019, cuando la Fórmula 1 introdujo un límite de peso mínimo de 80 kilos para los pilotos, que incluye su casco, mono carreras y botas.
Antes de que esa regla entrara en vigor, cada equipo podía decirle a los pilotos el peso específico que debían tener, lo que a menudo llevaba a los pilotos a pesar menos de lo que se considera “saludable”.
Los pilotos de Fórmula 1 más altos de la parrilla de 2025 son Esteban Ocon y Alexander Albon, que miden 1,86 metros. El de Williams dijo que ser alto tiene sus desventajas: “En nuestro deporte, ser más alto solo te perjudica. Estos coches se construyen para ser lo más compactos posible, no están diseñados para atletas de 1,90, lo están diseñados para deportistas de 1,70. [Esos pilotos] encajan mucho mejor en el coche ahora mismo”.
“[Los más altos están] Como arqueados, sus rodillas están tocando la parte superior del monoplaza. Sus manos están en el camino de sus pies, así que todo es complicado, te pones en una posición que, para ser sincero, es muy incómoda”, reveló el anglotailandés.
El francés compartió que las categorías inferiores y su comienzo en la Fórmula 1 fueron “difíciles” debido a su altura, y añadió que su tiempo de práctica en el Lotus diseñado para Romain Grosjean y Pastor Maldonado fue un reto: “Yo estaba muy alto en el coche. Era legal, pero complicado, el centro de gravedad te hace ir alto, no estás cómodo con las rodillas cuando giras”.
El galo también se enfrentó a problemas en su Manor cuando hizo su debut en la categoría a mediados de la temporada 2016, puesto que el vehículo fue diseñado para Pascal Wehrlein y Rio Haryanto. Esteban Ocon dijo que su mono quedaba negro al final de cada carrera, debido a que el cockpit le arañaba las rodillas al tomar las curvas.
Ambos pilotos son ligeramente más altos que George Russell, que mide 1,85 metros, y Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto y Oliver Bearman que miden 1,84.
Yuki Tsunoda es el piloto más bajo de la Fórmula 1, puesto que mide 1,59 metros. Es el más bajo de la parrilla desde su estreno en 2021, pero afirmó que su altura no es una “gran ventaja”. En ese año, el japonés compartió las adaptaciones que AlphaTauri, ahora Racing Bulls, tuvo que realizar en el AT02: “En primer lugar, tuve que poner mucha espuma en el interior del monocasco para que la posición de mi asiento fuera más alta y poder ver con claridad. Y también, hicimos una funda de pedales bastante especial [para mí] para llegar a ellos”.
A continuación te mostramos la altura de cada uno de los pilotos actuales de Fórmula 1, de mayor a menor:
Piloto
Altura (metros)
Peso (kilos)
Alex Albon
1,86
66
Esteban Ocon
1,86
73
George Russell
1,85
70
Nico Hulkenberg
1,84
78
Oliver Bearman
1,84
68
Gabriel Bortoleto
1,84
71
Lance Stroll
1,82
79
Max Verstappen
1,81
72
Charles Leclerc
1,80
68
Oscar Piastri
1,78
68
Carlos Sainz
1,78
65
Pierre Gasly
1,77
70
Guanyu Zhou
1,75
63
Kevin Magnussen
1,74
68
Lewis Hamilton
1,74
73
Franco Colapinto
1,74
68
Liam Lawson
1,74
69
Valtteri Bottas
1,73
69
Sergio Pérez
1,73
63
Andrea Kimi Antonelli
1,72
70
Fernando Alonso
1,71
68
Lando Norris
1,70
68
Isack Hadjar
1,67
65
Yuki Tsunoda
1,59
54
Hans-Joachim Stuck es considerado el piloto más alto de la historia de la Fórmula 1, con un 1,94 m. Compitió con March, Brabham, Shadows y ATS entre 1974 y 1979. El alemán era tan alto que no encajaba bien en los coches de finales de la década de 1970, debido a que los cockpits estaban adelantados, ya que los equipos experimentaban con el efecto suelo y la aerodinámica.
Decidió abandonar el campeonato en 1979, lo que le evitó las graves lesiones de pierna que sufrieron Ronnie Peterson, Clay Regazzoni y Marc Surer, entre otros, por ir sentados más erguidos en sus monoplazas. Siguió compitiendo con turismos y deportivos, donde ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 962.
Dan Gurney es también uno de los pilotos de Fórmula 1 más altos de la historia, con 1,93 m de estatura. Su altura le causó problemas durante sus diez años de carrera, ya que su cabeza y hombros se extendían hacia la corriente de viento en comparación con sus competidores más bajos. El estadounidense consideraba que su estatura le suponía una desventaja aerodinámica en los coches de baja potencia.
Se pasó a las carreras de resistencia, pero se dio cuenta de que le costaba entrar en el estrecho habitáculo del Ford GT40. El ingeniero Phil Remington inventó una burbuja en el techo, encima del asiento del piloto, que le dejaba espacio para el casco y que ahora se conoce como la “burbuja de Gurney”.
En los récords modernos, Justin Wilson es uno de los pilotos de Fórmula 1 más altos, ya que medía 1,93 m, lo que le hacía siete centímetros más alto que Alexander Albon y Esteban Ocon, así como que los antiguos pilotos como Alexander Rossi y Alexander Wurz, quienes marcaban un 1,86.
Fue la opción preferida de Minardi para sustituir a Alex Yoong durante dos carreras en 2002, ya que el equipo intentó dar descanso al malayo debido a su bajo rendimiento. Sin embargo, no cabía en el coche debido a sus largas piernas, por lo que Anthony Davidson ocupó su lugar.
Paul Stoddart, propietario de Minardi, estaba muy interesado en incorporar a Justin Wilson al conjunto en 2003, y el coche se diseñó para adaptarse a la estatura del británico. Para ello, se bajó el asiento de modo que las rodillas quedaran alejadas y se adelantaron los pedales. Cuando visitó la sede de la escudería en Faenza en noviembre, pudo entrar y salir del monoplaza con facilidad, lo que le llevó a firmar un contrato de tres años apenas un mes después, y estuvo vinculado a tres equipos en 2004, pero finalmente fue apartado de la Fórmula 1.
Andrea Montermini es el piloto de Fórmula 1 más bajo de todos los tiempos, con un 1,57 m de estatura. El italiano era un par de centímetros más bajo que Yuki Tsunoda, el actual piloto más bajo de la parrilla.
La carrera del piloto comenzó en 1994 y disputó quince grandes premios con Pacific y cuatro con Forti, hasta que esta última desapareció en 1996. Entonces se pasó a las carreras de coches deportivos y compitió en las 24 Horas de Le Mans, además de ganar títulos en el Campeonato Italiano de GT y en las International GT Open Series.
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En este artículo
Rebecca Braybrook
Fórmula 1
Fernando Alonso
Lewis Hamilton
Nico Hulkenberg
Sergio Pérez
Daniel Ricciardo
Valtteri Bottas
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Carlos Sainz
Max Verstappen
Esteban Ocon
Pierre Gasly
Charles Leclerc
Alex Albon
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Lando Norris
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Oscar Piastri
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