En su séptima temporada, ‘”Drive to Survive’ reaparece con un nuevo elenco de personajes. La marcha de Guenther Steiner y Daniel Ricciardo, ambos nombres conocidos tras el éxito inicial de la docuserie, parece señalar una nueva era para el éxito de Netflix, y con seis nuevos novatos que se unen a las filas, junto con algunas caras nuevas entre los papeles clave en los equipos dentro del paddock, te damos un adelanto de quiénes fueron “elegidos” en esta última campaña como héroes, y a los que muy probablemente querrás odiar. Alerta, spoilers.
No hace falta saber mucho sobre el empresario italiano, Flavio Briatore, para adivinar cómo es retratado en la serie. El asesor ejecutivo de los franceses, que llegó para salvar al tambaleante Alpine la temporada pasada, se acompaña de una banda sonora de villano cada vez que aparece en pantalla: “Soy lo bastante fuerte y rico como para decirle a todo el mundo que se mantenga alejado de mí. Me da igual, la gente me tiene envidia porque no soy diplomático. Les digo la verdad”.
No se privó de hablar de la actuación “de mierda” de su escudería a lo largo de la campaña, diciendo a los espectadores que planea salvar al equipo siendo un “dictador democrático”. Tampoco ocultó su desdén por Esteban Ocon, llamando “mocoso” al ganador de una carrera por lamentarse del rendimiento del coche: “Durante meses, Esteban se estuvo quejando todo el tiempo del coche, eso no me gusta. No seas un mocoso malcriado, creía que estaría más centrado, pero creo que Esteban ya no tiene motivación para pilotar para nosotros”.
El piloto reserva, Jack Doohan, ascendió a un asiento de titular antes del Gran Premio de Abu Dhabi. Aunque los sueños del piloto de 22 años se estaban haciendo realidad, no podía parecer más aterrorizado cuando Flavio Briatore compartió la noticia: “No más mierda de niños, no más llorar. Ahora, tienes que estar en lo más alto. El futuro, te controlo cada milímetro”.
Si hay un hombre que los productores de ‘Drive to Survive’ quieren que te guste, ese es James Vowles. El responsable de Williams, de voz suave, es el MVP de la séptima temporada, ya que corteja a Carlos Sainz con humor y humildad a partes iguales: “Me levanto por la mañana y me acuesto por la noche sin pensar en nada más”.
Nos presentan al inglés mientras corre en Oxfordshire con miembros del personal de ingeniería, luego un productor elogia su “muy buen pelo”, y nos muestran un clip totalmente innecesario en el que le dice a un aficionado: “Cree en ti mismo y podrás llegar a cualquier parte”.
Por no mencionar que es divertido: “Fichar a un piloto tiene algunas similitudes con las citas, empiezas con mensajes de texto, luego hay una cena y terminas en una habitación de hotel”.
Gran parte de la historia se centra en su decisión de fichar al que fuera piloto de Ferrari, y en ella se le presenta como un tipo totalmente honrado. Por supuesto, eso no quiere decir que no sea una gran persona, pero está claro que la serie está presionando para que James Vowles se convierta en un nuevo favorito de los aficionados.
Estoy convencido de que George Russell hizo algo para fastidiar a los productores de ‘Drive to Survive’, porque el británico está sumando enemigos durante toda la temporada. El primer episodio comienza con el piloto de Mercedes diciéndole a Daniel Ricciardo que está empezando a perder pelo: “Te estás quedando un poco calvo aquí”.
Le sigue un plano del británico sentado para una entrevista en pantalones cortos y unas chanclas, que pide que no enseñen, y lo siguen haciendo. Cuando el presidente estadounidense, Donald Trump, aparece en el Gran Premio de Miami, que se destaca en el segundo episodio, grita emocionado: “¡Trump! Dios mío, tengo muchas ganas de verle”.
Unos instantes después, le quita la gorra de la cabeza a Lando Norris durante el desfile de pilotos, sin que nadie se lo pida, mientras el de McLaren habla en voz en off de recibir intimidación como más joven. ¿Intentan insinuar algo, productores?
El tercer episodio está protagonizado por George Russell mientras su director, Toto Wolff, lucha por decidir si el piloto de 27 años está preparado para ser un líder: “¿Es duro decir que George todavía comete demasiados errores?”.
Al final, le da su voto de confianza, pero no antes de que hayamos pasado casi un episodio entero analizando sus defectos en la pista.
Lando Norris está recibiendo el ‘tratamiento Ricciardo’ de la primera temporada, siendo el rival adorable de un agresivo Max Verstappen. Mientras que al piloto neerlandés se le presenta con una mentalidad de “que te jodan”, al adorable piloto inglés se le ve jugando con cachorros y haciéndose selfies con los seguidores, algo que resulta un poco pesado.
Su amistad y rivalidad en la pista se convierte en el centro de atención en el segundo episodio, en el que se sincera sobre sus problemas de salud mental, que pueden hacerle entrar en una “espiral”. El piloto de McLaren también habla de su “reputación de fiestero”, que podría haberse utilizado fácilmente para retratarle como una persona desconcentrada, pero su lesión en la nariz en el Gran Premio de Miami como resultado de una noche de fiesta en Ámsterdam se utiliza para hacer reír.
El piloto de 25 años consigue su primera victoria ese mismo fin de semana y enseguida se le ve haciendo una llamada a su madre. La serie hace todo lo posible para retratar a Max Verstappen como el polo opuesto de Lando Norris, pero los dos tienen estilos de vida muy similares. En todo caso, la vida del holandés suena bastante fantástica, recoge un trofeo de primer puesto, se dirige a casa en su jet privado y al día siguiente está en su yate bebiendo gin-tonics.
Cuando el campeonato termina en el Gran Premio de Las Vegas, los dos se muestran tan amables como el uno con el otro: “Bien hecho, afortunado b*****d, el año que viene te pillaré bien”.
“Ya te lo he dicho muchas veces, habrá un día [en el que ganes]”, respondía el tetracampeón del mundo. “Vamos a celebrarlo. Dime dónde vas de fiesta y me uniré a ti”.
“¿No me estás retratando como el villano esta temporada?”, preguntaba Christian Horner a los productores de ‘Drive to Survive’ a mitad de temporada. En este punto de la línea temporal, el asediado director de Red Bull ya se había enfrentado a acusaciones de comportamiento inapropiado en el lugar de trabajo, más tarde fue absuelto de culpa. Nunca fue el personaje más simpático, pero si alguna vez iba a tener un arco de villano, este era el momento.
Quizá por motivos legales, la serie no profundiza en el escándalo ni ofrece información que no conociéramos. Lo máximo que se nos dice del británico son un par de crípticas voces en off en el primer episodio: “Cuanto más alto llegas, más afilado está el cuchillo. He llegado a lo más alto de mi carrera y nunca pensé ni en un millón de años que tendría un reto como este”.
La polémica no vuelve a mencionarse después del primer episodio, pero Christian Horner no deja de lanzar pullas a pilotos y directores de equipo a lo largo de la temporada. Llama “capullo” a Zak Brown, se burla de James Vowles, dice que Charles Leclerc, de Ferrari comete muchos “errores”, sugiere que George Russell a menudo se pierde bajo presión, e incluso afirmó no saber quién era Ayao Komatsu cuando los productores le pidieron su opinión sobre el director de Haas F1 Team, llamando finalmente al nuevo director de equipo “vainilla”.
Los “amigos de…
La escenificación de conversaciones entre amigos es un elemento básico de ‘Drive to Survive’, y en la séptima temporada no faltaron interacciones ‘cringe’. Dos de los amigos de Zak Brown se ven obligados a hacer preguntas sobre el rendimiento de McLaren, con mención especial a su compañero de toda la vida, Josh Abelson, por pronunciar su frase, “¿cómo es tener a dos pilotos compitiendo entre sí?”, como si estuviera haciendo una audición para una obra de teatro del instituto.
El amigo de Lando Norris, Max Fewtrell, también hizo varias apariciones para hacer un puñado de preguntas al productor, junto con uno de los amigos de Liam Lawson. ¡Un saludo a todos!
El episodio de las Kardashians
Durante el Gran Premio de Singapur, Netflix dio cámaras de a George Russell, Lando Norris, Charles Leclerc,Pierre Gasly, y Alex Albon. Agradezco que probaran un formato diferente, pero los pilotos casi siempre iban acompañados de un equipo de rodaje, lo que básicamente anulaba la necesidad de una cámara.
“He oído que han puesto micrófonos a tus novias… te estás convirtiendo en una Kardashian”, le dice Carlos Sainz al que fuera su compañero. Además de la franqueza de Lando Norris sobre la ansiedad que siente al entrar en el paddock, y la afición que rodea a Alex Albon, toda una gran estrella en Singapur, y es refrescante cada vez que aparece en pantalla, no hay mucho en este episodio. También se echa en falta cualquier mención a Daniel Ricciardo, cuya trayectoria llegó a su fin ese fin de semana.
Algunas notas finales
El episodio que se centra por completo en la victoria de Charles Leclerc en Mónaco es una historia fantástica que podría haberse convertido en un documental independiente de dos horas. No presenta ninguna información nueva, pero la historia está contada de una forma tan bella que es el episodio que recomendaría mostrar a tu familia y amigos que no sepan mucho sobre Fórmula 1.
Claire Williams también fue una incorporación fenomenal a ‘Drive to Survive’, Oscar Piastri es uno de los pilotos más maduros y sensatos de la parrilla, y si esperabas una historia de Franco Colapinto, no aguantes la respiración, ¡apenas se le menciona!
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En este artículo
Emily Selleck
Fórmula 1
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