El equipo Williams es uno de los más legendarios de toda la historia de la Fórmula 1, y además de ser uno de los más laureados, con sus 114 victorias en grandes premios y hasta 9 títulos mundiales de constructores, siempre suele dar oportunidades a los recién llegados al Gran Circo. En Motorsport.com hacemos un repaso de todos ellos.
Al padre de Jolyon Palmer, Frank Williams y Patrick Head le dieron la oportunidad de conducir un tercer coche como agradecimiento por sus dos años como piloto de pruebas. En su carrera de casa, en el Gran Premio de Gran Bretaña en Brands Hatch, terminó 13º, pero fue su única participación con los de Grove, y condujo durante seis años más en la Fórmula 1 para RAM, Zakspeed y Tyrrell.
En 1983, Jean-Louis Schlesser intentó clasificarse una vez con RAM, pero sin éxito. Su verdadera oportunidad llegó cinco años más tarde, un día antes de cumplir los 40, cuando en el Gran Premio de Italia 1988 sustituyó al enfermo Nigel Mansell en Williams, pero chocó con Ayrton Senna, impidiendo la temporada perfecta de McLaren.
David Coulthard tuvo quizá el comienzo más difícil, al tener que sustituir después del Gran Premio de San Marino 1994 al fallecido Ayrton Senna. Lo hizo bastante bien. Ganó su primera carrera en el Gran Premio de Portugal 1995 y luego se fue a McLaren, donde compitió en lo más alto durante muchos años, pero nunca ganó el título.
Un fallo técnico le impidió ganar su primera carrera, y al final de la temporada otro contratiempo le privó de sus últimas esperanzas de título. Sin embargo, Jacques Villeneuve ganó el título un campaña después. Para entonces ya había celebrado su última victoria, ya que su carrera declinó tras el cambio a BAR.
Jenson Button consiguió su asiento en Williams tras ganar en la lucha contra Bruno Junqueira. Fue el debutante más joven de la historia, con 20 años y 53 días. Tras sólo un año, se marchó a Benetton y luego a BAR, donde se convirtió en el piloto insignia de Honda, pero tuvo que esperar hasta 2006 para lograr su primera victoria en el Gran Premio de Hungría, y en 2009 incluso logró el título mundial gracias al doble difusor de BrawnGP.
Quien no temía a los grandes como Michael Schumacher, era el colombiano desde el principio. Los aficionados celebraron las atrevidas maniobras de Juan Pablo Montoya, que pilotó durante cuatro años junto a Ralf, el hermano de Michael, y luego pasó a McLaren y después a Estados Unidos, donde ganó dos veces las 500 Millas de Indianápolis.
Como primer campeón de la nueva categoría llamada GP2, Nico Rosberg entró en la Fórmula 1 e inmediatamente marcó la vuelta rápida en su primera carrera en el Gran Premio de Bahrein 2006. Creció en un papel de liderazgo y se le permitió comandar el nuevo equipo Mercedes junto con Michael Schumacher a partir de 2010. Tras ganar el título en 2016, se retiró de forma repentina.
Cuando Alexander Wurz anunció espontáneamente su retirada, el japonés tuvo su primera oportunidad en el final de temporada en el Gran Premio de Brasil. Kazuki Nakajima pilotó para el equipo en los dos años siguientes, pero tras no conseguir ningún punto en 2009, se acabó el tiempo para el ganador de las 24 Horas de Le Mans en la Fórmula 1.
Nico Hulkenberg pasó de piloto de pruebas a titular, e incluso consiguió una sensacional pole position en el Gran Premio de Brasil 2010. Sin embargo, tuvo que ceder ante el dinero de Pastor Maldonado y se unió a Force India como reserva, donde acabo ascendiendo al cabo de una campaña, y el alemán sigue siendo un habitual de la parrilla del Gran Circo.
Pastor Maldonado llegó a la escudería con mucho dinero procedente de Venezuela. En su carrera, antes era conocido como “Crashkid”, pero también ganó de forma sorprendente el Gran Premio de España 2012. Cuando la fuente de dinero se agotó, también desapareció de la escena de la Fórmula 1.
Entonces imberbe y con pelo corto, el finlandés debutó en la categoría en un año difícil para Williams. Un octavo puesto en el Gran Premio de Estados Unidos 2013 fue su única cita en los puntos, pero con la nueva normativa, el equipo floreció después. La conexión de Valtteri Bottas con su mánager, Toto Wolff, le aseguró suceder a Nico Rosberg en Mercedes.
Difícilmente un novato llegó a la Fórmula 1 tan bien preparado. Lance Stroll recorrió miles de kilómetros en pruebas privados y tuvo a su lado a Felipe Massa como experimentado tutor. Aun así, el piloto canadiense no cayó en gracia. La compra de Racing Point por parte de su padre, Lawrence, le hizo continuar en la parrilla, aunque ya en Aston Martin.
El ruso llegó en un momento desfavorable, ya que después de varios años buenos, Williams cayó en 2018. Ni él ni su compañero de equipo, Lance Stroll, pudieron lograr mucho con el FW41, y después de solo una temporada con un punto en el Gran Premio de Italia, el tiempo de Sergey Sirotkin en la Fórmula 1 terminó.
Durante tres años, George Russell anduvo a trompicones por la parte trasera de la parrilla con Williams, hasta que su Mercedes lo fichó para el equipo oficial. Allí, desafió al siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, con gran éxito, y el británico pudo sumar tres victorias en su palmarés.
El canadiense tuvo que esperar seis meses para su primera carrera debido al COVID-19. Con el débil FW43, no se podía hacer mucho, pero contra sus compañeros de equipo, George Russell y Alexander Albon, Nicholas Latifi se quedó muy corto. En sus tres años en la categoría solo sumó nueve puntos.
Una confluencia de circunstancias llevó a Jack Aitken a la Fórmula 1. Con Lewis Hamilton fuera para la segunda carrera en el circuito de Sakhir debido al COVID-19, Mercedes llamó a George Russell desde Williams, quienes recurrieron al británico, que fue 15ª en su única participación en el Gran Circo.
Debido a que Alexander Albon tenía una inflamación en el apéndice, Nyck de Vries pudo sustituirle en el Gran Premio de Italia. A principios de año, el neerlandés ya había realizado pruebas para varios equipos. Al contrario que el titular, Nicholas Latifi, acabó inmediatamente en los puntos. Eso atrajo la atención de Red Bull, que lo llevó a AlphaTauri para 2023. No fue un gran éxito, ya que después de diez carreras, el capítulo del holandés en la Fórmula 1 ya estaba cerrado.
El bombo que rodeaba al primer estadounidense bajo Liberty Media en la Fórmula 1 era grande, pero Logan Sargeant no pudo estar a la altura de las expectativas. Sumó su único punto a través de una descalificación en el Gran Premio de Estados Unidos, y después de un año y medio de percances, Williams vio suficiente.
A pesar de tener solo medio año de experiencia en Fórmula 2, el director del equipo, James Vowles, lanzó al argentino a los leones en el Gran Premio de Italia. Sin embargo, Franco Colapinto demostró que estaba hecho de la pasta adecuada y llegó a ser octavo en su segunda carrera, aunque su compromiso fue temporal, ya que Carlos Sainz ya tenía un contrato como titular para 2025.
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En este artículo
Kelvin Arbman
Fórmula 1
Williams
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