Desde que Oscar Piastri debutó en la Fórmula 1 con McLaren hace dos temporadas, se ha convertido casi en un cliché decir que la principal déficit que le separa de su compañero de equipo Lando Norris es su rendimiento en clasificación y las estadísticas así lo reflejan.
Pero la F1 es un juego de pequeños márgenes, y Piastri atribuye su buen inicio de la temporada 2025 precisamente a un amplio abanico de factores, entre los que se incluye su “agudeza láser” en los pequeños detalles para ser más rápido en clasificación.
En su carrera de casa, en Australia, Piastri se clasificó a una décima de su compañero de equipo antes de que las condiciones climáticas truncaran su carrera. El fin de semana siguiente en China, en un circuito en el que había tenido problemas la campaña anterior, Piastri consiguió la pole con su MCL39 y ganó, mientras que Norris no pudo igualar su ritmo.
Aunque dos grandes premios son una muestra muy pequeña, Piastri dejó claro, cuando se le preguntó por esta mejora, que no se debía únicamente a los tiempos por vuelta.
“No es necesariamente tan específico como eso, pero se trataba y se trata de los pequeños detalles. Incluso las dos clasificaciones de este año hemos visto que se han decidido por márgenes bastante pequeños. Creo que el año pasado estuve a menudo en el lado equivocado de esos márgenes”.
“Así que se trata de intentar, de alguna manera, mirar todos esos números, todas las cosas diferentes, cómo gestionas los neumáticos, si tienes rebufo o no, todo tipo de cosas que se suman y que puede que no parezcan una gran cosa, pero cuando se suman, marcan la diferencia entre el primero y el segundo en muchos casos. Obviamente, una parte increíblemente importante del fin de semana es lograr la pole”.
“Así que, sí, es diferente en todas partes, pero creo que se trata de ser muy preciso en todas las pequeñas cosas. Obviamente conducir bien y tener confianza en lo que haces es lo más importante, pero creo que todos estamos en ese nivel en el que cualquier pequeño paso es donde marcas la diferencia”, añadió.
Oscar Piastri, McLaren, Yuki Tsunoda, RB F1 Team
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
Piastri dijo de que tenía “algunas cosas” en las que había querido trabajar específicamente en Melbourne, basándose en la experiencia de los dos últimos años, y que eso había impulsado su competitividad allí. Pero China era un escenario en el que había un margen de mejora más grande, ya que en 2024 fue la primera vez que se corrió allí desde 2019.
Además, el año pasado los organizadores pintaron la superficie de la pista por razones estéticas y resultó ser terriblemente resbaladiza. Piastri se clasificó siete posiciones por detrás de Norris en la sprint y tuvo que remontar hasta el octavo puesto en el gran premio del domingo.
“Creo que ya dije en la pretemporada de este año que no sentía que hubiera necesariamente una alarma en mis debilidades como piloto“, dijo Piastri.
“Se trata simplemente de eliminar los pequeños baches a lo largo del camino. Obviamente ha sido una muestra muy pequeña, pero estoy contento de que, sobre todo en una pista en la que tuve muchos problemas, el rendimiento haya sido tan diferente 12 meses después. Creo que lo importante será mantener ese nivel de rendimiento”.
“Algunas de las limitaciones de China son bastante específicas, sobre todo por lo duro que es para los neumáticos delanteros. Tenía algunas dudas sobre si era sólo la pista o los neumáticos se comportaban de una manera que me convenía más [en 2025] pero, después de analizar el fin de semana, no creo que fuera sólo una agradable coincidencia. Creo que se debió a una buena preparación”.
“No sé si eso sigue funcionando. Pero creo que para mí, analizar ese fin de semana me dio incluso más confianza de la que gané durante el fin de semana, o añadió más por encima de eso”, explicó.
Oscar Piastri, McLaren
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
El problema, sobre todo para McLaren, que tiene que gestionar la relación entre sus dos pilotos, es si Piastri puede plantar cara a Norris en el campeonato. Tras la decepción del GP de Australia, terminar segundo en la sprint de China y ganar la carrera principal, aupó al australiano al cuarto puesto de la clasificación, a sólo 10 puntos de Norris.
El año pasado, McLaren no se puso las pilas hasta que mejoró su coche en el Gran Premio de Miami, un momento en el que Max Verstappen ya había conseguido un margen que pudo defender frente a Norris en las carreras restantes. Y en esta causa, por supuesto, a Norris no le ayudó que McLaren pareciera dudar sobre si darle prioridad a él o a Piastri.
“Por supuesto que quiero tratar de revertir la diferencia que tenemos”, dijo Piastri, “pero con 22 carreras por delante sería un año bastante estresante si ya te estuvieras preocupando por esa diferencia”.
“Sí, se puede ganar y perder al principio del año, pero también se puede ganar y perder al final. Las seis primeras carreras son tan importantes como las seis últimas”.
“Yo mismo he tenido muchos campeonatos en los que te fijas en las diferencias y en los puntos que has perdido y cosas así, y generalmente no te fijas en qué momento del año se produjeron, sino en el hecho de que perdiste puntos a lo largo de la temporada en algún momento”.
“Así que creo que ese tipo de fines de semana en los que maximizas el rendimiento, de eso se trata”, dijo.
Lando Norris, McLaren
Foto: Sam Bagnall / Motorsport Images
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Stuart Codling
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