Pirelli ha defendido sus nuevos neumáticos de F1 más pequeños para 2026 y ha revelado que había dado a los equipos la opción de mantener el tamaño actual, después de que George Russell criticara las nuevas gomas después de uno de sus test.
La FIA había elegido inicialmente llantas de 16 pulgadas para el nuevo reglamento técnico de 2026, pero Pirelli prefirió mantener la versión actual de 18 pulgadas e introducir neumáticos más pequeños como parte del compromiso para reducir el peso y la resistencia aerodinámica.
Russell es uno de los pilotos que, con coches mula para realizar pruebas junto a Pirelli y pudo probar los primeros neumáticos de 2026, pero no se mostró entusiasmado cuando Motorsport.com le preguntó.
“Fue un poco difícil en comparación con los neumáticos más anchos que tenemos ahora”, dijo Russell. “Fue bastante peor. Pero es algo normal, porque son mucho más estrechos”.
Esos comentarios llegaron a Pirelli, y su jefe de deportes, Mario Isola, ha respondido a Motorsport.com: “Ya he hablado con George y quiero volver a hablar con él. La cuestión es que estamos comparando un neumático que está maduro, el de 2025, con un neumático que todavía está en desarrollo. Todavía no hemos finalizado la construcción, todavía no hemos finalizado los compuestos y tendremos un monoplaza diferente en 2026. Hay muchos elementos que no se conocen del todo”.
“El neumático será más pequeño, y al ser más pequeño, significa que será más propenso al sobrecalentamiento con toda seguridad, y que tendrá características diferentes. Pero por eso precisamente estamos trabajando en los nuevos compuestos y en la nueva construcción para tener el mejor producto posible para los pilotos”, añadió.
Neumáticos Pirelli
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
Isola reveló que Pirelli había dado recientemente a todos los equipos de F1 una opción: seguir adelante con los neumáticos más estrechos para 2026 o seguir con el tamaño de este año.
“Hablamos con todos los equipos sobre esto y les dijimos: ‘Tenéis que decidir, pero necesitamos una decisión final’. O nos quedamos con las medidas de 2025 o seguimos desarrollando los compuestos de 2026. Y los equipos han decidido seguir desarrollando los neumáticos de 2026“.
Según Mario Isola, esa decisión se tomó hace apenas diez días, por lo que eso significa que los neumáticos criticados por Russell son los que los propios equipos han elegido.
“La decisión de los equipos estaba clara, estaba clara por varias razones”, añadió el italiano. “En primer lugar, ya han empezado a desarrollar los nuevos coches, pero sobre todo no pensaban que el nuevo neumático fuera malo. Entienden que no es el producto final y encontraron aspectos positivos”.
Por ello, Isola considera que las palabras de Russell no coinciden plenamente con lo que le han dicho “la mayoría de los equipos”.
“Es importante que estemos alineados con los pilotos también y que todos trabajemos en la misma dirección. Queremos darles un neumático con menos sobrecalentamiento y características que estén en línea con los objetivos, pero el tamaño debe permanecer como fue decidido por los equipos. Entiendo perfectamente el punto de vista de los pilotos y estoy encantado de escuchar sus comentarios y sus críticas, pero tenemos que trabajar en una misma dirección”, concluyó.
En este artículo
Ronald Vording
Fórmula 1
George Russell
Sé el primero en enterarte y suscríbete para recibir actualizaciones por email de noticias en tiempo real sobre estos temas.
Source link
Somos un medio informativo de vanguaria comunicate con nosotros al 8297159634
Contacto: FVDigital
FV DIGITAL 2024
