#Deportes: Red Bull vigila a su siguiente promesa con su debut en Imola #F1

En la semana de presentaciones y estrenos en pista, hay un debut que pasó casi desapercibido, el de Arvid Lindblad en un monoplaza de Fórmula 1, ya que los de Faenza aprovecharon su jornada de filming day para darle una oportunidad al británico en uno de sus antiguos coches. El joven piloto, que forma parte del Red Bull Junior Team, se subió por primera vez a un vehículo de la máxima categoría en Imola durante una sesión de pruebas del TPC
Lo hizo en el AT04 durante dos días de pruebas, el mismo que Yuki Tsunoda e Isack Hadjar utilizaron hace unas semanas en el mismo lugar para preparar el año y recuperar sensaciones con un coche. Mientras que en el trazado a orillas del río Santerno era el VCARB02 el que acaparaba todo el protagonismo, completando sus primeros kilómetros antes de trasladarse a Bahrein para las jornadas invernales, el estreno del inglés fue casi algo a lo que nadie prestó atención, pero era una noticia muy interesante de cara al futuro.
El piloto que corría con el AT04 en Imola, de hecho, no era Ayumu Iwasa, que sería el reserva oficial del conjunto italiano, ya que el japonés estaba ocupado en Suzuka para las pruebas de la Super Fórmula antes del inicio de la temporada en la categoría nipona. Como se informó hace unas semanas, al ganar el campeonato de Fórmula Regional en Nueva Zelanda a principios de febrero, el inglés ganó los puntos necesarios para obtener la superlicencia de la FIA, lo que le permitiría pilotar un monoplaza del Gran Circo en una sesión de entrenamientos del campeonato del mundo.
En teoría, la concesión de la superlicencia debería tener lugar cuando el piloto alcanza la mayoría de edad, pero en 2024, la federación internacional aprobó un cambio en el reglamento, señalando que un piloto muy prometedor, que haya demostrado una gran habilidad en las categorías inferiores, puede obtener la licencia a partir de los 17 años.
Sin embargo, Arvid Lindblad tuvo la oportunidad de completar los kilómetros necesarios en un monoplaza de la máxima categoría. Al igual que ocurrió con Andrea Kimi Antonelli la temporada pasada, completó su primera prueba en un coche de Fórmula 1  antes de cumplir los 18 años, algo independiente de una aparición en una sesión de entrenamientos libres.
No es ningún misterio que la dirección de Red Bull sigue muy de cerca al británico, ya que se le considera uno de los prospectos más interesantes de los últimos años en la academia, y es también por esa razón por la que el equipo de Milton Keynes está empezando a pensar sobre su futuro. En realidad, para él, lo de Imola no era su debut absoluto en un monoplaza del Gran Circo, ya que en 2024 pilotó un RB8, el que ganó el título mundial en 2012.
Sin embargo, en ese caso se trataba simplemente de pilotar en una exhibición, sin poder probar realmente la velocidad del coche.
En Imola, el joven británico pudo explotar el AT04 y empezar a encontrar el límite y descubrir las sensaciones que puede dar un coche de la máxima categoría en curvas de media y alta velocidad, con un programa que quizá continuará a lo largo del año. También hay una gran oportunidad de participar en una de las sesiones de entrenamientos libres para novatos, que este año se duplicaron en comparación con 2024.
Yuki Tsunoda no logró convencer a Red Bull para que le deje dar el salto desde Racing Bulls y la dirección del conjunto admitió que el japonés y la escudería podrían separar sus caminos. El nipón explicó que su intención sería permanecer en la familia  también en el futuro, pero es lógico que si Arvid Lindblad impresionara y confirmara su velocidad también en la Fórmula 2, las posibilidades de subir a la cima aumentarían, lo que llevaría a los de las bebidas energéticas a hacer valoraciones.
De momento son solo especulaciones a la espera de un 2025 que tiene mucho que decir, pero es una opción a tener en cuenta para el futuro.
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En este artículo
Gianluca D’Alessandro
Fórmula 1
Arvid Lindblad
Racing Bulls
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