Carlos Sainz competirá este año con el que será su quinto equipo de Fórmula 1 tras su paso por Toro Rosso (Racing Bulls), Renault F1 Team, McLaren y Ferrari, es decir, cuando en Australia salga a pista como piloto de Williams, habrá pilotado para la mitad de escuderías de la parrilla actual.
Sin embargo, el piloto español ya ha tenido la oportunidad de probar en nuevo Williams FW46 gracias al filiming day que la escudería de Grove llevó a cabo en Silverstone, donde pudo sacar sus primeras conclusiones: “Mis primeras impresiones del monoplaza fueron positivas. Todo funcionó como esperábamos y tuvimos una buena prueba de 200 kilómetros”.
“Esos neumáticos son simplemente imposibles de entender y saber lo que el coche está haciendo realmente porque no tienen nada que ver con lo que usamos normalmente. Pero estuve en el simulador ayer y hoy, esta mañana, en realidad acabo de venir del simulador y seguimos completando nuestro programa para tratar de estar lo más listo posible para Bahrein la próxima semana”, dijo el piloto madrileño en la previa del evento F1 75.
Pese a que sus sensaciones al volante del FW46 fueron positivas, Sainz mantiene los pies en el suelo y reconoce que será muy complicado para Williams incluso luchar por los puntos al inicio del curso.
“Creo que va a ser un reto, ya sabes, incluso ¡entrar en las 10 primeras posiciones con el nivel que había el año pasado en esta parte de la parrilla, así que, estoy listo para esas peleas y ver lo que viene, pero no estoy esperando luchar por las primeras posiciones, ni tan siquiera por los cinco primeros”.
En cuanto a sí mismo, el piloto español también es muy consciente de que necesitará unas cuantas carreras de adaptación, concretamente en torno a medio año.
“Creo que, normalmente por mi experiencia, ese proceso de adaptación con solo 3 días de test, que son uno y medio por piloto, mi experiencia me dice que se necesita más o menos medio año para entender realmente todos los trucos y los pequeños detalles del coche”.
“Hay cosas como la primera vez que pones neumáticos intermedios, la primera vez que pones un blando, pero luego el neumático blando puede ser un C3, un C4 o un C5, y luego de vuelta a un C3. Hay tantas cosas que tienes que ir fin de semana a fin de semana aprendiendo y experimentando”, añadió.
Pero la adaptación no será una excusa para Sainz, ya que espera ser competitivo desde las primeras carreras de la temporada, con la ambición de ir sacando poco a poco más rendimiento del FW46 y de todo el personal trabajará junto a él tanto en Grove como en la pista.
“[El periodo de adaptación] no significa que no puedas ser competitivo. Creo que si eres bueno adaptándote y haces un buen invierno con tu equipo, puedes ser competitivo enseguida”.
“Pero siempre hay cosas del coche que aprendes a medida que pasa el año y empiezas a trabajar mejor con tus ingenieros, mejor con el equipo y empiezas a extraer rendimiento no sólo de tu lado del coche, sino también de todos los que te rodean”, concluyó.
En este artículo
Juanjo Sáez
Fórmula 1
Carlos Sainz
Williams
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