En la rueda de prensa celebrada tras la presentación del SF-25, Frédéric Vasseur habló del plan de desarrollo del nuevo monoplaza de Ferrari para la temporada 2025 de la Fórmula 1. Un aspecto crucial para todos los equipos, que ya están inmersos en el proyecto del coche de 2026, que indudablemente absorberá gran parte de los recursos disponibles. A lo largo de la campaña habrá equipos que los desviarán lo más rápido posible al coche del año que viene, pero para las escuderías que estarán en la lucha por los títulos mundiales el escenario se prevé más complejo.
“Es una apuesta para todos“, confirmó Vasseur a ‘AutoRacer.it’. “En algún momento de la temporada tendremos que elegir entre el proyecto de 2026 y el desarrollo del coche de 2025, una elección que vendrá dictada por la posición en la que nos encontremos en la clasificación. Después de las primeras cuatro o cinco carreras evaluaremos la situación y se tomarán decisiones sobre cómo distribuir los recursos disponibles, al final todavía habrá tiempo para seguir siendo operativos en ambos frentes”.
El debut del Ferrari SF-25 en Fiorano
Foto de: Davide Cavazza
Los resultados de las primeras carreras de la temporada serán cruciales. Si será necesaria una reacción dictada por la competitividad de los rivales, no podrá ser más allá del Gran Premio de Austria: “Seguramente, si se nos pide que reaccionemos, no podremos hacerlo hasta después de junio“, subrayó Vasseur. “El tiempo necesario para estudiar y llevar piezas importantes no es corto, y probablemente todos estaremos centrados en 2026 en verano. Si recordamos el final del campeonato de 2021, cuando se produjo el mano a mano entre Mercedes y Red Bull, ambos equipos fueron capaces de llevar mejoras en las dos últimas carreras, lo que supone seguir operativo en el túnel de viento en septiembre. Pero después de eso ya no tiene sentido“.
“Por lo tanto, la situación en la que nos encontremos en la fase inicial del campeonato será decisiva”, continuó el director de la Scuderia. “Si estás un segundo por detrás de tus rivales, no tiene sentido seguir evolucionando, igual que si estás un segundo por delante. Pero creo que estos dos escenarios no son realistas en absoluto, espero una temporada en continuidad con la anterior, es decir, con cuatro equipos capaces de ganar carreras y aspirar al campeonato. Será una buena batalla”.
Vasseur también aclaró que, para Ferrari, la directiva técnica sobre la flexibilidad del alerón delantero que se introducirá a partir del Gran Premio de España no es un obstáculo. “Para mí no es un problema, es bueno tener claridad. Podemos discutir sobre el calendario, ya que la normativa entrará en vigor la semana después del Gran Premio de Mónaco, pero al final creo que es una medida justa”.
“El peor escenario habría sido empezar la temporada y, después de dos carreras, recibir una directiva técnica que nos obligara a cambiar. Eso habría sido mucho más difícil de gestionar, pero hoy todos sabemos lo que tendremos que hacer, y añadiría que una actualización del alerón delantero siempre está en los planes, ahora sabemos que tendremos que hacerlo para el fin de semana de Barcelona“, finalizó.
En este artículo
Roberto Chinchero
Fórmula 1
Lewis Hamilton
Charles Leclerc
Ferrari
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