#Deportes: Verstappen admite que la pole en Yeda tuvo truco… y “no fue suyo” #F1

El piloto neerlandés Max Verstappen ha logrado su segunda pole position de la temporada en el Gran Premio de Yeda, un resultado que ha sorprendido tanto a los aficionados como a los miembros del equipo Red Bull. Verstappen superó a sus principales competidores, el australiano Oscar Piastri y el británico George Russell, por un estrecho margen. Helmut Marko, asesor de Red Bull, elogió su actuación, calificándola como “el mejor viernes en mucho tiempo”, aunque Verstappen reconoció que existen áreas en las que el equipo necesita mejorar.

Durante una conferencia de prensa con la participación de diversos medios, incluido Motorsport.com, Verstappen reflexionó sobre su desempeño en la pista: “Ayer realizamos varias pruebas. Hoy seleccionamos el set-up que consideramos más adecuado y, tras los Libres 3, solo hicimos ajustes menores”.

La estrategia del equipo resultó efectiva, y Verstappen destacó la confianza que sintió desde el inicio de la sesión clasificatoria: “Hicimos cambios menores, pero significativos. Esta es, en parte, la naturaleza de nuestro coche: a veces se trata más de acierto o error de lo que nos gustaría. Este fin de semana también probamos muchos reglajes diferentes. Si encontramos la configuración adecuada, somos competitivos; de lo contrario, se nos complica”.

En un circuito urbano como el de Yeda, donde el ritmo y la confianza son fundamentales, Verstappen enfatizó la importancia de alcanzar los límites: “Debes maximizar el rendimiento, pero también completar una vuelta sin errores. Aquí, eso es extremadamente complicado. En algunas curvas, intentas acercarte mucho a los muros; a veces sale bien y otras no. En la frenada de la curva 22 hay muchos baches y la visibilidad es limitada. Fue complicado, pero en la Q3 asumí más riesgos y, por suerte, eso fue suficiente”, explicó.

La táctica empleada en la Q3 fue decisiva. Tras el accidente de Lando Norris, los equipos debieron optar entre realizar una única vuelta lanzada o intentar dos. Verstappen fue el único piloto de los equipos líderes que eligió la segunda opción, lo que resultó fundamental para su éxito.

“Es crucial construir ritmo aquí, por lo que necesitas dar varias vueltas. Los neumáticos se mantienen en buen estado, así que es viable. La bandera roja en la Q3 no fue ideal, pero todos tuvimos que adaptarnos. Decidimos arriesgar con la estrategia de dos vueltas, y estoy satisfecho con esa elección, ya que pude exprimir al máximo el coche”, afirmó.

Además, Verstappen subrayó la importancia de su ingeniero de pista, Gianpiero Lambiase, quien desempeñó un papel crucial durante la clasificación. “El accidente nos obligó a reevaluar nuestra estrategia. No estaba seguro de qué hacer y al final, GP me sugirió: ‘Vamos con combustible para dos vueltas lanzadas. La primera con un neumático usado, luego paramos, y la segunda con un juego nuevo’. Tienes más gasolina, lo que significa que vas más lento en la primera vuelta, pero fue la decisión correcta. Para mí, fue la mejor opción en términos de sensaciones con el coche y para poder buscar el límite”, concluyó Verstappen.

Editado con FGJ CONTENT REWRITER