Título: Después de recibir varios coches de MG, el dueño de este famoso desguace enciende el debate
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El propietario del desguace Motocoche ha vuelto a generar controversia en las redes sociales tras la publicación de un vídeo en el que comparte su experiencia con diversas marcas de automóviles, en esta ocasión, centrándose en los vehículos de la marca MG. La creciente presencia de coches chinos en el mercado ha atraído la atención, y los modelos de MG han suscitado un considerable revuelo.
La marca MG, que ha tenido una presencia relativamente reciente en España y en el resto de Europa, aún no ha demostrado cómo se comportarán sus modelos a largo plazo en comparación con otros fabricantes de vehículos europeos o norteamericanos. A medida que estos coches comienzan a llegar a los desguaces, surge la oportunidad de realizar una primera valoración que informe a clientes y posibles compradores.
El vídeo compartido por Motocoche en su cuenta de TikTok mantiene el característico tono sarcástico de sus publicaciones anteriores. Una de las afirmaciones más repetidas es que los coches de MG son de origen chino, y, efectivamente, así es. En cuanto a precios, se destaca que el coste de un Dacia Duster Hybrid de 140 CV ronda los 26.000 euros, mientras que el MG ZS Hybrid+ de 194 CV se sitúa en torno a los 22.000 euros. Ambos modelos presentan dimensiones y capacidades de maletero muy similares, con un consumo de combustible de aproximadamente 5 litros a los 100 kilómetros, según el ciclo mixto WLTP.
Respecto a los acabados, el vídeo resalta la buena dotación tecnológica de los modelos de MG. Aunque se menciona que el uso de plásticos es algo común en los automóviles de origen chino, esto no menoscaba la buena impresión que ofrecen al entrar en el vehículo por primera vez. La utilización de materiales más económicos responde a la necesidad de ajustar los precios al mínimo posible, y en este sentido, los modelos de MG han logrado tarifas que atraen a numerosos conductores en Europa.
Cabe mencionar que los vehículos de MG, así como otros modelos bajo el paraguas del fabricante chino SAIC, enfrentan aranceles del 45,3% en Europa, en comparación con el 27% de BYD, 28,8% de Geely, y solo 17,8% de los coches de Tesla que ingresan desde China, siendo esta última la tasa más baja.
Otro aspecto abordado en el vídeo es el tiempo de espera para los recambios. Aunque MG ha implementado un nuevo almacén de recambios en España para reducir estos plazos, es posible que los propietarios deban esperar varias semanas si necesitan piezas poco comunes, ya que tendrían que solicitarse desde China. Este es el caso que se menciona en el vídeo de Motocoche al referirse a las piezas de «baja rotación».
Además, se informa que los costos de las piezas son equivalentes a los de los vehículos europeos, lo que puede llevar a que daños que parecen menores resulten en que las compañías aseguradoras declaren el vehículo como siniestro total en caso de accidente. Este ha sido el caso con algunas unidades en el mencionado desguace.
Por otro lado, se destaca que el valor residual de los coches de MG disminuye rápidamente. Se pone como ejemplo una unidad de 2024 en perfecto estado, lo que contrasta con marcas como Toyota, cuyos vehículos también han sido analizados en otro vídeo de Motocoche.
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Editado con FGJ CONTENT REWRITER
