Título: Difícil de definir y muy divertido: se parece a un Renault Twizy, pero se comporta más como una moto eléctrica que como un coche
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En el dinámico sector de la movilidad urbana, emergen constantemente start-ups que desafían las normativas vigentes con propuestas innovadoras. En este contexto, la empresa francesa ÆMotion ha destacado al presentar un vehículo que fusiona las características de motocicleta, automóvil y cuadriciclo ligero, diseñado específicamente para enfrentar los retos del tráfico en las ciudades.
El concepto no es completamente nuevo, ya que existen modelos que combinan la agilidad de una moto con la estabilidad de una carrocería de cuatro ruedas. Sin embargo, ÆMotion se distingue por su diseño único. Su estética, que evoca al icónico Renault Twizy, se caracteriza por formas angulares y un estilo distintivo. Este vehículo presenta una cúpula montada sobre una base con ruedas, donde las llantas delgadas se sitúan en los extremos, favoreciendo una mayor estabilidad.
Con dimensiones compactas de 2,35 metros de longitud, 1,71 metros de altura y apenas 79 centímetros de ancho, su tamaño es comparable al de una motocicleta. Al igual que su predecesor francés, las puertas son parciales, dejando la parte inferior expuesta. Esto permite que, gracias a su diseño más ligero, las puertas se abran de manera rotativa hacia adelante, adoptando un movimiento similar al de unas tijeras. En la parte frontal, el vehículo está equipado con un faro LED central, mientras que en la parte trasera se encuentran dos luces separadas. Además, la pequeña luna trasera proporciona acceso a un compartimento reducido, ideal para transportar una mochila.
Aunque se han divulgado pocas imágenes del interior, se ha observado que el asiento es estrecho, con una base inclinada y un respaldo hexagonal independiente. El vehículo incorpora un pequeño cuadro de instrumentos digital situado detrás del manillar, lo que representa una diferencia notable con respecto al Twizy, que se conducía mediante un volante.
La inclusión del manillar responde a su comportamiento más similar al de una moto o bicicleta. Aunque el conductor adopta una postura sentada y erguida, el vehículo no gira de manera convencional; las ruedas de cada lado se inclinan, permitiendo un trazo parecido al de un vehículo de dos ruedas. Este diseño proporciona una mayor estabilidad que una motocicleta, aunque su ángulo de inclinación está limitado a solo 35 grados.
En términos de mecánica, la información disponible es escasa. La compañía no ha proporcionado detalles específicos sobre el motor; sin embargo, ha indicado que el vehículo puede alcanzar velocidades de hasta 115 km/h, lo que lo excluye de la categoría de cuadriciclos. Por lo tanto, para conducirlo será necesario contar con un carnet de conducir de automóvil.
Respecto a la batería, no se han especificado las dimensiones, pero se ofrecerán dos sistemas diferentes. Los compradores podrán optar entre una batería fija que proporciona una autonomía de 200 km por carga, o un sistema de baterías intercambiables que ofrece una autonomía menor de 70 km, permitiendo cambiar la batería descargada por una completa en estaciones dedicadas o incluso en el hogar, en un tiempo considerablemente reducido.
Aunque el precio de compra aún no ha sido revelado, la compañía tiene previsto ofrecer inicialmente el vehículo como un servicio de alquiler, con una tarifa mensual de 200 euros.
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