El jefe de Diseño de Stellantis, Ralph Gilles, dice que está "harto de los SUV" porque "ya están pasados de moda"

Se podría decir que la llamada ‘moda SUV’ lleva vigente prácticamente 20 años. En Europa, su comienzo se asignó al nacimiento del Nissan Qashqai. Sin embargo, en otros territorios, como Norteamérica ya existían vehículos que podrían considerarse como SUV. Sea como fuere, esta es una carrocería que ha sido, y es, realmente fuerte en cuanto a ventas. La mayoría de los peldaños del ranking de matriculaciones en Europa está protagonizada por estos coches.
Pero, ¿podría esta moda estar dando los últimos coletazos? Hay quien diría que, en realidad, su fin aún está muy lejos. Por propio diseño y concepción, los coches eléctricos han propiciado el aumento de estas carrocerías sobre elevadas. Esto es debido a que la batería se sitúa bajo el piso del vehículo y que, por ende, su altura debe ser más considerable que, por ejemplo, un sedán de gasolina.
El actual jefe de Diseño de Stellantis, Ralph Gilles, ha declarado en una entrevista reciente cuál es su opinión, precisamente, con respecto a eso. Él directamente afirma que está “harto de los SUV” por muchos motivos. Específicamente cree que sus condicionantes son, a grandes rasgos, peores que los de un sedán o un compacto.
En el caso de los todocaminos, son coches más pesados, poco aerodinámicos y unos consumos, por lo general, más altos. Bien es cierto que su habitabilidad interior suele ser generosa y también tienen una capacidad de carga en el maletero muy difícilmente alcanzable en una berlina de tres volúmenes o un compacto, por ejemplo.
Sin embargo, pese a esto, Gilles cree que la llamada ‘moda de los SUV’ ha llegado demasiado lejos y habría que empezar a pararla. De hecho, cree que “la moda de los SUV ya ha pasado” y a partir de ahora el público empezará a pedir otro tipo de carrocerías más clásicas. Esto podría empezar a verse dentro del seno de Stellantis próximamente.
“Mucha gente pide sedanes. Los jóvenes diseñadores quieren compactos, como el GTI de los años 80. Quieren un coche personal que sea divertido de conducir y fácil de aparcar. Esto nos está haciendo replantearnos diferentes formatos”, anotó el jefe de Diseño de Stellantis.
Este punto de vista dependerá, en buena parte, de la propia respuesta del mercado. Si los clientes demandan más SUV, seguirán haciéndolos. En cualquier caso, marcas como Alfa Romeo o Maserati aspiran a buscar nuevos retos estilísticos y dar más originalidad al panorama actual dentro del grupo automovilístico.
“Lo bueno es que seguimos divirtiéndonos muchísimo. Tenemos una cultura laboral muy horizontal. Sin jerarquías. Todo gira en torno a la increíble mezcla de marcas. Y rotamos a los diseñadores entre ellas. Me gusta labrar la tierra y desmenuzarla. Con eso obtenemos buenos resultados”, aseguró Gilles en su entrevista con CarDesignNews.
Con todo esto por delante, Stellantis lanzará en los próximos meses o años una nueva gama de vehículos. Entre ellos estará el nuevo Peugeot 208, el cual acogerá un lenguaje de diseño más clásico. También llegará una nueva hornada de coches a Alfa Romeo, donde el Giulia promete seguir siendo un sedán, lejos de los antiguos rumores sobre una hipotética transformación en SUV.
Otros ejemplos de ello se podrán encontrar también en marcas como Lancia, con el ansiado lanzamiento del Delta, un compacto eléctrico que incorporará unas líneas muy próximas a las del mítico modelo de los años 80.
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