Título: El nuevo objetivo de BYD es destrozar a Tesla con red de carga más potente del mundo: 2 km por segundo
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La empresa china BYD ha dejado claro su objetivo de convertirse en líder mundial en el sector de la electromovilidad. Con sede en Shenzhen, la compañía busca superar a Tesla en todos los aspectos relacionados con los vehículos eléctricos, abarcando desde la producción hasta la infraestructura de carga. En este contexto, BYD ha fijado la vista en la destacada red de carga de Tesla, reconocida como la mejor del mundo, y ha presentado un ambicioso plan para implementar decenas de miles de puntos de carga ultrarrápida, que tienen la capacidad de recuperar 400 kilómetros de autonomía en tan solo 5 minutos.
Esto se traduce en que los cargadores de BYD podrán ofrecer hasta 2 kilómetros de autonomía por segundo, una cifra que hasta ahora no se había asociado a vehículos de turismo, aunque sí ha sido mencionada en el ámbito de vehículos industriales. En la actualidad, no existe en el mercado ningún automóvil que ofrezca tal velocidad en la carga, pero BYD planea cambiar esta dinámica. Recientemente, la compañía presentó su nueva súper plataforma, la primera en el mundo con una estructura de 1.000 voltios, que promete hacer que el proceso de recarga de un vehículo eléctrico sea tan veloz como el de un automóvil de combustión.
Para alcanzar esta rapidez en la carga, es esencial contar con estaciones de carga confiables que puedan suministrar el elevado flujo de electricidad necesario. En este sentido, BYD ha anunciado una colaboración estratégica con los dos principales operadores de carga en China: Xiaoju Charging y LongShine. Xiaoju se encargará de la construcción de 10.000 cargadores, mientras que LongShine desarrollará los restantes 5.000 puntos de carga que BYD aspira a implementar en el menor tiempo posible. En total, la compañía tiene como meta alcanzar los 15.000 cargadores ultrarrápidos, lo que le permitiría superar a sus competidores, incluyendo a Tesla.
Xiaoju se posiciona como el mayor operador de infraestructura de carga en China, con más de 34 millones de usuarios, mientras que LongShine tiene acceso a más del 90% de los cargadores públicos del país, abarcando más de 400 localidades. BYD ha superado sus propias expectativas, ya que durante la presentación de su nueva plataforma en marzo de este año, la compañía había fijado un objetivo de 4.000 instalaciones. A día de hoy, este objetivo ha sido sobrepasado significativamente, aunque aún no se han proporcionado detalles específicos sobre los plazos de ejecución ni sobre la posible expansión del negocio más allá de las fronteras nacionales.
Tal como se detalla en el proyecto original, cada una de las estaciones de carga ultrarrápida incluirá un sistema de almacenamiento que permitirá ofrecer 1 MW de carga, incluso en áreas donde el ratio de recuperación no lo permita. Hasta la fecha, BYD ha construido más de 500 estaciones de carga de 1 MW que cubren 200 ciudades en China. En abril, la compañía anunció que los nuevos modelos Han L EV y Tang L EV serán los primeros vehículos eléctricos en ser capaces de cargar sus baterías a 1.000 kW de potencia. En su primer mes en el mercado, BYD ha registrado casi 22.000 ventas de ambos modelos.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
