El Tesla Cybertruck barato ya es realidad y es el que más lejos llega (aunque no hasta Europa)
El Tesla Cybertruck se ha establecido como uno de los automóviles más emblemáticos de la compañía estadounidense, generando un intenso debate sobre su diseño innovador y su competitividad en el sector automotriz. En este contexto, la reciente presentación de su versión más económica, conocida como ‘Long Range’, ha captado la atención de la industria.
A pesar de ser anunciada como «asequible», esta nueva variante no resulta tan accesible como su denominación podría sugerir. Reconocido por ser el modelo con mayor autonomía dentro de la gama, el ‘Long Range’ presenta ciertas limitaciones en comparación con sus versiones más potentes. Este modelo, que es el único que ofrece tracción trasera, fue presentado durante el lanzamiento del Cybertruck en 2019, con un precio inicial proyectado de menos de 40,000 dólares. Sin embargo, en 2022, se estimó un precio aproximado de 61,000 euros; no obstante, esta variante no estuvo disponible para la venta en ese momento.
Recientemente, se han habilitado oficialmente los pedidos para esta versión en 2025, con un nuevo precio fijado en 62,490 dólares, cifra que incluye descuentos por ayudas estatales. Equipado con tracción trasera, el ‘Long Range’ puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6.2 segundos, lo que lo convierte en 2.1 segundos más lento que el modelo Dual-Motor y 3.6 segundos más lento que el Cyberbeast, que cuenta con tres motores.
En cuanto a la capacidad de remolque, el ‘Long Range’ puede arrastrar hasta 3,500 kg, mientras que las versiones superiores alcanzan casi 5 toneladas. Su capacidad de carga es de poco más de 900 kilos, en comparación con más de 1,100 kilos que ofrecen sus contrapartes más potentes. Sin embargo, destaca en autonomía, con un alcance de 582 km, superior a los 523 km del Dual-Motor y a los 514 km del Cyberbeast.
Las reducciones en esta versión no se limitan al rendimiento mecánico. Estéticamente, el ‘Long Range’ se distingue por sus llantas de 18 pulgadas, considerablemente más pequeñas que las llantas estándar, lo que deja visible un neumático de perfil alto. Existe la opción de llantas de 20 pulgadas, aunque esto reduce su autonomía a niveles similares a los de las versiones más potentes.
El equipamiento también ha sufrido modificaciones. Aunque se mantiene la pantalla central de 18.5 pulgadas, se ha eliminado la pantalla de 9.4 pulgadas destinada a las plazas traseras. La tapicería de cuero vegano ha sido sustituida por tela convencional, y el sistema de suspensión ha cambiado a uno convencional en lugar del neumático. Además, el sistema de sonido se ha reducido a 7 altavoces, la mitad de los que se ofrecen en otras variantes. La opción del techo retráctil automático para la caja de carga, disponible en otros modelos, solo se ofrece de forma opcional con un techo blando.
El lanzamiento de esta versión se produce en un contexto donde Tesla ha retirado del configurador del modelo una de las opciones más esperadas: el extensor de autonomía. Este componente, que anteriormente se ofrecía a un precio de 16,000 dólares, permitía añadir una batería adicional en la caja de carga trasera, proporcionando un alcance de hasta 716 km. Sin embargo, esta opción ha sido eliminada recientemente, generando incertidumbre entre los compradores que habían realizado un depósito de 2,000 dólares, ya que aproximadamente el 25% de ellos había optado por esta característica.
Desde su presentación, han surgido inquietudes entre los seguidores europeos sobre la disponibilidad del Tesla Cybertruck.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
