El coche es un elemento clave en el día a día de muchas personas, necesario para ir al trabajo o estudiar, por lo que es imprescindible que esté en buen estado. Su duración puede depender de la suerte, pero en su vida útil influye decisivamente cómo es su conductor y cómo lo cuida. Javier Sendín, mejor mecánico de España en 2023, tiene claro que el propietario juega un papel clave en la longevidad del vehículo.
En una entrevista con Mundo Deportivo ofreció una serie de consejos para mantener el coche funcionando durante más tiempo. Muchos de ellos no se basan en un cuidado excesivo, sino en adoptar hábitos de conducción sencillos de aplicar.
Uno de los primeros consejos que da se basa en hacer las cosas bien: “Para alargar la vida útil de un vehículo, lo fundamental es cumplir los mantenimientos tal y como indica el fabricante, utilizando siempre aceites de primera calidad y con las especificaciones exactas del motor”. Los coches no son excesivamente demandantes, así que con seguir el calendario de mantenimientos y revisiones basta para asegurarse de que todo funciona correctamente y, en caso de haber un problema, atajarlo a tiempo.
En segundo lugar, algo en lo que muchos conductores caen: “Es muy importante no forzar el motor en frío y respetar los tiempos de enfriamiento después de un viaje; no conviene apagar el coche de inmediato, sino dejarlo unos segundos al ralentí para que el motor baje su temperatura”. Especialmente en épocas invernales, los viajes cortos pueden ser dañinos. Conviene encenderlo y dejarlo un poco al ralentí para que coja temperatura. Incluso cuando eso ocurra, hay que conducir de manera suave al principio. De la misma manera, darle un tiempo de reposo antes de apagarlo también es necesario.
Sendín se centra especialmente en el problema que implica realizar solo desplazamientos cortos: “También es clave no limitar el uso del vehículo solo a trayectos urbanos, ya que los motores modernos necesitan realizar ciclos extraurbanos para que los sistemas de anticontaminación (como el AdBlue, los filtros de partículas o la válvula EGR) alcancen las temperaturas necesarias para su funcionamiento correcto. De lo contrario, pueden producirse obstrucciones y averías muy costosas”.
El experto también rompe una lanza a favor de su sector, declarando que es importante “seguir siempre las recomendaciones del mecánico de confianza, que conoce el historial y las necesidades reales del vehículo”.
Y no es algo que diga por decir, lo justifica debido a la complejidad de los coches actuales, que está muy lejos de la sencillez de antaño: “Ya no hablamos de los coches de antes, con bujías y platinos; ahora son auténticos ordenadores sobre ruedas, y necesitan un mantenimiento especializado y continuo para garantizar su fiabilidad y durabilidad”.
Es por eso que cree que “el principal error que se comete hoy en día es pensar que por no ir al taller se ahorra dinero, y eso es totalmente falso. Los mantenimientos deben hacerse a rajatabla, sin saltarse ninguno, porque los vehículos actuales están completamente digitalizados y conectados a internet. Incluso los fabricantes pueden saber si un coche ha tenido o no sus mantenimientos al día”.
De hecho, no hacerlo puede ser contraproducente: “Los coches modernos incorporan tecnología muy avanzada que requiere atención constante. Si no se atienden correctamente, pueden provocar averías muy costosas”.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
