Título: En BYD lo tienen muy claro: «realmente no vemos a nadie que tenga una tecnología similar»
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La elección de un vehículo nuevo presenta a los consumidores numerosas alternativas, lo que puede generar confusión. Además de las tradicionales motorizaciones térmicas, como diésel y gasolina, el mercado ha experimentado un notable crecimiento en opciones electrificadas, que incluyen híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Desde China, sin embargo, emergen innovaciones en este último segmento, como los eléctricos de rango extendido. La empresa BYD ha manifestado su convicción de que su tecnología es insuperable y planea intensificar su apuesta por ella en los próximos años.
Actualmente, el vehículo eléctrico no ha alcanzado el estatus de alternativa viable para todos los conductores. Existen usuarios que no desean o no pueden depender de un punto de carga. Aunque los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos de rango extendido (EREV) pueden parecer similares, presentan diferencias significativas. Ambos son clasificados con la etiqueta CERO por la DGT y son capaces de recorrer largas distancias en modo completamente eléctrico, pero su funcionamiento es bastante distinto. En un PHEV, el motor de combustión colabora con el sistema eléctrico para mover las ruedas, mientras que en un EREV, el motor a gasolina no tiene conexión directa con las ruedas, siendo el motor eléctrico el único responsable de la propulsión del vehículo.
El motor de combustión en un EREV tiene como función principal aumentar la autonomía eléctrica, generando corriente que alimenta la batería. Aunque esta tecnología se presenta como prometedora, en términos de rendimiento se generan pérdidas energéticas que pueden comprometer su eficacia, ya que se utiliza gasolina para producir electricidad que, a su vez, alimenta a los motores eléctricos. En cambio, los PHEV permiten que los motores operen de manera independiente o combinada, lo que los hace más eficientes desde una perspectiva termodinámica.
BYD ha decidido enfocarse en los PHEV, siendo el BYD Seal U DM-i su primer híbrido enchufable lanzado en Europa, el cual ha tenido un éxito rotundo. Este triunfo ha llevado a la compañía con sede en Shenzhen a revisar su estrategia en el continente. Aunque seguirán introduciendo vehículos eléctricos en Europa, se anticipa un aumento en la oferta de híbridos enchufables, los cuales no están sujetos a aranceles. En marzo, la empresa anunció la llegada del BYD Seal 06 Station Wagon, que promete una autonomía combinada superior a 1,200 kilómetros, con un precio estimado que podría ser inferior a 30,000 euros.
En este contexto, Alfredo Altavilla, asesor de BYD para Europa, ha señalado que «los PHEV se han convertido en el nuevo campo de batalla». Se espera que a partir de 2035, Europa abra sus mercados, permitiendo que no todos los vehículos nuevos sean completamente eléctricos. Los consumidores continuarán teniendo la opción de elegir entre diversas motorizaciones electrificadas, y BYD confía en que posee una ventaja competitiva frente a los EREV. «Realmente no vemos a nadie que tenga una tecnología similar al DM-i», afirmó Altavilla. Además, reconoció que «ignorar la demanda de híbridos sería estúpido».
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