La Unión Europea implementará oficialmente la normativa CAFE a partir de 2025, con el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono de los coches nuevos. Según esta normativa, las emisiones de CO2 no deben superar los 93,6 gramos por kilómetro. Los fabricantes deberán reducir la media de emisiones en un 15 por ciento respecto a principios de década, con un límite más estricto de 49,5 gramos por kilómetro en 2035 para avanzar hacia la prohibición de los vehículos de gasolina y diésel.
En caso de incumplimiento, los fabricantes podrían enfrentar multas de hasta 95 euros por cada gramo excedido por unidad vendida. Esto podría resultar en sanciones multimillonarias para las marcas automovilísticas. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha expresado su preocupación por la posible afectación a la competitividad europea, aunque reafirma el compromiso del sector con la neutralidad climática para 2050.
Se espera que la transición a vehículos de cero emisiones sea un reto, ya que las ventas de vehículos eléctricos en Europa se sitúan en un 13 por ciento, por debajo del objetivo establecido. Los fabricantes han alertado sobre posibles pérdidas en capacidad de inversión, estimadas entre 10.000 y 16.000 millones de euros, si no logran cumplir con las cuotas de ventas de vehículos eléctricos.
Algunos países europeos han intentado aplazar la aplicación de la normativa, sin éxito. Mientras la industria automovilística se prepara para ajustarse a los nuevos requisitos, se espera un cambio significativo hacia la producción de vehículos eléctricos para cumplir con las regulaciones ambientales vigentes.
