Encontrar en los catálogos de los fabricantes bicicletas eléctricas con cuadros de fibra de carbono y transmisiones electrónicas, con motores de mucha potencia y baterías de gran autonomía no es difícil. Ahora bien, los precios de bicicletas de esas características están por las nubes, con cifras que en ocasiones no bajan de los 7.000 u 8.000 euros….
En esas que llega el nuevo motor de Avinox, el M2 (desdoblado en versiones estándar de 1.100 W y M2S de hasta 1.500 W) y rompe el mercado. ¿Por qué? Pues es evidente que el coste de este motor para los fabricantes de bicicletas debe de ser muy bajo porque nos estamos encontrando con monturas de entre 4.000 y 5.000 euros, con cuadros de aluminio de imponente aspecto y buenos componentes, algo difícil de ver en bicicletas con motores de Bosch o Shimano.
Pero, con todo y con eso, lo del fabricante Amflow nos ha dejado a todos con la boca abierta: ya hablamos en este reportaje del lanzamiento de sus dos nuevas bicicletas que han salido a la luz con motivo del nuevo Avinox, la Amflow PX y la Amflow PR. Y a lo que estamos aún dando vueltas es al precio de dichas bicicletas, en especial al modelo PR.
Sí, habéis leído bien: las nuevas Amflow PR cuestan 4.499 y 5.899 euros. Nos vamos a fijar en la Amflow PR Carbon (4.499 euros) que tiene un cuadro facturado en fibra de carbono, con 160 mm de recorrido en ambas ruedas, transmisión electrónica SRAM S1000 AXS y suspensiones firmadas por FOX, en acabado básico pero de una gran firma. Por cierto, el motor instalado es el Avinox M2, de 110 Nm de par (ampliable a 125 Nm en el modo Boost) y 1.100 W de potencia máxima.
Lo más parecido que nos encontramos en la competencia es la nueva Berria Nexxen ADV+ Deore: por 4.399 euros disponemos del mismo motor Avinox M2. Ahora bien, el cuadro es de aluminio (de grandes acabados, eso sí) y la transmisión es una más modesta Shimano Deore de accionamiento mecánico. Por 1.000 euros más, tenemos una espectacular BH iLynx+ DL, con el Avinox M2S, pero también con cuadro de aluminio y la misma Deore de 12 velocidades. 5.999 euros cuesta la iLynx+ DL Carbon 9.5, la más baracta con cuadro de fibra de carbono.
Si nos vamos a la firma catalana Megamo, observaremos también un grandísimo esfuerzo por ofrecer unos buenos precios: en aluminio, tanto la Reason Air AL 07 como la Reason AL 07 valen 4.999 euros, instalando las mismas suspensiones de la Amflow, un cuadro de aluminio y el motor M2S. Y con cuadro de carbono, por 5.999 eur disponemos de una Reason y una Reason Air, en acabado CRB 07, con el M2S pero transmisión mecánica Shimano XT.
Y, sin salir de nuestro país, MMR también ha lanzado una bicicleta con el Avinox M2S: se llama Lyth, posee un cuadro de carbono y tiene el modelo 30 bien equipado por 6.199 euros, eso sí, con una eficaz pero mecánica transmisión Shimano XT.
Otra marca española que ha montado el Avinox M2S es Mondraker en su nueva Zendit, pero juega en otra liga: sí, sabemos de la exclusividad de su cuadro con suspensión trasera Zero System Suspension pero, viendo la competencia, no sabemos si es suficiente para justificar los precios de tarifa, que parten de los 8.499 euros de la Zendit RR, con buenas suspensiones (FOX Factory) pero la misma transmisión SRAM S1000 AXS de las Amflow.
Si seguimos con Amflow, la PR Carbon Pro monta el Avinox M2S, cuesta 5.899 euros, instala también suspensiones FOX en acabado Factory y ofrece transmisión electrónica SRAM S1000 AXS. Además, al montar la nueva batería extraíble RS800 de Avinox, el motor llega hasta los 1.500 W de potencia, mientras que el resto de marcas, como montan la antigua batería FS800 (no es extraíble), solo puede ‘sacar’ 1.300 W al Avinox M2S.
Ficha técnica Amflow PR Carbon Pro (5.899 euros)
Ficha técnica Amflow PR Carbon (4.499 euros)
¿Dónde está el secreto de Amflow? Evidentemente en todo lo que fabrica la propia Amflow: cuadro, ruedas, manillar o tija telescópica son realizados por la propia Amflow. Porque el resto de los componentes (transmisión, frenos, neumáticos…) son los habituales del mercado que el resto de marcas pueden también instalar.
Está claro que, si se quiere, se puede. Ver las Amflow PR con un equipamiento soberbio a precio de ‘bicicletas de gama media sin motor’ es algo que no nos esperábamos a estas alturas. Y es un toque de atención al resto de marcas. Y ha debido surtir efecto porque tampoco estamos viendo bicicletas de la competencia (Berria, BH o MMR) excesivamente caras, aunque no al nivel de las Amflow PR. ¿El único pero? Que no se van a suministrar hasta finales de año… Más información en: Amflow PR
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