Título: Esta KTM eléctrica naked puede marcar el futuro de la marca, y la podría fabricar el mismo que la ha salvado del desastre absoluto
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La reconocida marca KTM, parte del conglomerado Pierer Mobility, ha logrado superar una crisis financiera que la llevó al borde de la quiebra. A pesar de los diversos desafíos enfrentados, la compañía austriaca ha cumplido con sus obligaciones de pago y ahora se centra en un futuro más electrificado, tras el anuncio de un nuevo modelo eléctrico.
En un evento reciente, el embajador de la marca, Rock Bagoros, presentó un prototipo de la esperada KTM E-Duke a través de un video en redes sociales. Este innovador modelo, que actualmente se exhibe en el museo KTM Motohall en Austria, será la primera versión completamente eléctrica de la aclamada serie Duke.
El diseño de este prototipo es notablemente similar al modelo actual KTM 390 Duke, tanto en estética como en el chasis multitubular, que parece heredar características de la versión de gasolina destinada a conductores con licencia de moto A2. Un cambio significativo es la sustitución del motor de combustión interna por uno eléctrico, cuyo rendimiento nominal se estima en aproximadamente 11 kW, equivalente a 14,7 CV. Esta potencia permitirá que la motocicleta sea conducida legalmente con una licencia de moto A1 o con un permiso de coche que tenga al menos tres años de antigüedad.
Cabe destacar que las motos eléctricas pueden alcanzar picos de potencia superiores, lo que podría permitir que la KTM E-Duke iguale o incluso supere el rendimiento del modelo de gasolina en ciertas circunstancias, a pesar de que, legalmente, se clasificaría como un modelo de 125 cc. Además, se ha actualizado el sistema de frenos, que se controla desde el lado izquierdo del manillar, similar al sistema utilizado en la KTM Freeride E-XC.
En cuanto a la batería, se menciona que la KTM E-Duke podría estar equipada con un paquete de aproximadamente 5,5 kWh. Sin embargo, esta cifra aún no ha sido confirmada y podría variar, considerando las mejoras en la tecnología de baterías en los últimos años. Si esta cifra se mantiene, la autonomía de la motocicleta podría no alcanzar los 150 kilómetros, lo que limitaría su viabilidad para recorridos largos, especialmente en entornos urbanos.
Un aspecto crucial de la futura KTM E-Duke es su posible fabricación por parte de Bajaj, el socio estratégico que ha proporcionado los recursos financieros necesarios para rescatar a KTM de su situación de insolvencia. Bajaj, el cuarto fabricante de motos más grande del mundo, ya cuenta con modelos eléctricos, como la Bajaj Chetak, de la cual la KTM E-Duke podría heredar innovaciones, como un cargador integrado. La producción en India también permitiría reducir costos y aumentar el volumen de ventas a nivel global, mejorando así la rentabilidad de la compañía.
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