Esta marca abandonó España de forma repentina, y ahora el CEO de Nissan reconoce que "hubo muchos fallos" que siguen siendo un problema

La firma prémium Infiniti, propiedad de Nissan, vive un nuevo momento todavía más delicados en su historia. Con una gama reducida y ventas en descenso, la marca se encuentra en pleno proceso de reconstrucción. Ahora, el propio CEO de Nissan, Iván Espinosa, ha reconocido abiertamente los errores que llevaron a esta situación.
“Hubo muchos fallos”, admitió el directivo en una reciente entrevista. Entre ellos, destacó una decisión clave: apostar por una arquitectura exclusiva para Infiniti, una estrategia que terminó siendo insostenible sin el volumen de ventas necesario. De hecho, puede ser la continuación de la historia que hizo que en 2020 tuvieran que abandonar España y el resto de países de Europa Occidental.
El problema, según explicó Iván Espinosa, fue que la compañía proyectó un crecimiento demasiado ambicioso. Nissan llegó a plantearse alcanzar los 8 millones de unidades vendidas al año, una cifra que nunca se materializó.
“Hicimos una apuesta salvaje”, reconoció. La falta de volumen hizo imposible justificar las inversiones necesarias para desarrollar una plataforma propia para Infiniti, lo que terminó debilitando la competitividad de la marca frente a sus rivales prémium.
El nuevo enfoque pasa por simplificar. En lugar de desarrollar tecnologías exclusivas, Infiniti aprovechará más recursos compartidos con Nissan.
El objetivo es claro: reducir costes y centrarse en diferenciar los modelos a través del diseño, la tecnología y la experiencia de usuario. Esta estrategia encaja con el plan global de la compañía, que prevé reducir el número de plataformas casi a la mitad de aquí a 2035.
A pesar de las dificultades, hay hoja de ruta. Infiniti ampliará su gama con cuatro nuevos modelos, lo que le permitirá alcanzar un total de siete vehículos en catálogo.
La apuesta se centrará especialmente en los SUV, con tres nuevos modelos electrificados, además de una berlina deportiva inspirada en el Nissan Skyline, que contará con un motor V6 biturbo y tracción trasera.
Según el propio CEO, la marca necesita al menos cinco modelos para volver a crecer, por lo que esta ofensiva de producto será clave para su futuro.
El reto no es menor. Infiniti ha perdido terreno frente a fabricantes prémium consolidados, y recuperar relevancia exigirá algo más que nuevos modelos.
La nueva estrategia apuesta por una mayor coherencia, eficiencia y diferenciación. Sin embargo, el verdadero desafío será convencer a los clientes de que la marca vuelve a ser una alternativa atractiva en el segmento de lujo.
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