El auge de las marcas de coches chinos está siendo tal que estudios ya han indicado que el segmento podría acabar canibalizándose a sí mismo. Un estudio llevado a cabo por la consultora AlixPartners apunta que, de las 124 marcas de coches eléctricos e híbridos enchufables que hay en China, para 2030 podrían quedar solo 15. Es por eso que conviene empezar a tener beneficios para ser una de las que sobreviven, algo que Leapmotor ha conseguido por primera vez en su vida este año.
La marca, que cuenta con el respaldo de Stellantis, ha presentado sus cuentas de resultados del primer semestre de 2025 y han sido los mejores de su corta historia: ha conseguido un beneficio neto de 30 millones de yuanes, lo que contrasta con las pérdidas de 2.210 millones de yuanes que registró durante el mismo periodo del año pasado. No solo eso, los ingresos ascendieron a 24.250 millones de yuanes, lo que supone un aumento del 174 % respecto a los seis primeros meses de 2024.
En la primera mitad del año las entregas alcanzaron las 221.700 unidades, un aumento del 155,7 % y que, según la compañía, la coloca como líder entre las startups chinas de vehículos eléctricos. A pesar de los datos, queda claro que las exportaciones siguen teniendo todavía un peso testimonial para la empresa, puesto que no alcanzaron ni el 10%, quedándose en 20.000 unidades.
Leapmotor disfruta actualmente de una posición privilegiada en el mercado chino, puesto que lleva cinco meses liderando a las marcas emergentes de automóviles en China. En el mes de julio consiguió realizar 50.129 entregas, siendo la primera vez que una nueva marca de vehículos eléctricos en China supera las 50.000 unidades en un único mes. Los buenos resultados de meses recientes han hecho que, para mediados de junio, la compañía superase las 800.000 entregas totales en su historia.
Por modelos, el Leapmotor C10 avanza a buen ritmo. Ya ha conseguido superar las 100.000 entregas y en su mejor mes ha llegado a superar las 14.000 unidades. El fabricante apunta que durante los tres últimos meses ha sido el SUV mediano más vendido entre las marcas de automóviles emergentes del país.
Li Tengfei, vicepresidente y director financiero de Leapmotor, ha comunicado que el margen bruto del primer semestre se situó en torno al 12 %, previendo que para el término del año se sitúe entre el 14 % y el 15 %. También señaló que aspiran a alcanzar la rentabilidad anual este mismo año, con un beneficio neto de entre 500 y 1.000 millones de yuanes.
Julio ha sido el mes de récord de la compañía, en cuyas previsiones aparece que tanto agosto como septiembre serán mejores. Para cuando termine el tercer trimestre en septiembre, esperan que las ventas se sitúen entre las 170.000 y las 180.000 unidades. Esto ha hecho que, por segunda vez este año, haya aumentado su previsión anual de ventas, pasando de las 500.000 – 600.000 unidades a entre 580.000 y 650.000 unidades. El peso de las exportaciones no ha variado y se mantiene el objetivo de entre 50.000 y 80.000 coches.
Zhu Jiangming, Director Ejecutivo de Leapmotor, ha declarado: “Nuestro objetivo es alcanzar un millón de ventas anuales de vehículos en 2026, respaldados por ventajas de escala, expansión internacional y una cartera de productos optimizada”. De hecho, para ese año la marca se ha marcado el objetivo de alcanzar 1.000.000 de ventas anuales.
Para conseguirlo, continuará ampliando su ya de por si extensa red de ventas y servicio, que actualmente incluye la presencia en 286 ciudades (88 de ellas nuevas) con un total de 806 tiendas y 461 puntos de servicio.
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Esta marca china es imparable: 220.000 entregas en el primer semestre y quiere llegar a 1.000,000 de coches en 2026
