La industria de la moto está empezando a darse la vuelta con la llegada de modelos de China a precios muy económicos, y también apostando por monturas eléctricas, pero hay fabricantes de otros países que también apuntan maneras. Como Ultraviolette, que llega desde La India para colarse en el sector de las dos ruedas, y ya tiene socio español, Velca, para expandirse por todo Europa.
Uno de los lanzamientos con más potencial es el Ultraviolette Tesseract, un scooter 100% eléctrico repleto de tecnología que no ha dejado indiferente a nadie tras la presentación oficial. Parte del interés que ha despertado lo tienen el diseño, las prestaciones y el equipamiento, pero el precio es lo que que ha hecho que en apenas dos días ya sumara 20.000 reservas.
Eso, sabiendo que hasta principios de 2026 no se entregarán las primeras unidades, y que todavía estamos hablando del mercado indio, así que queda por ver cómo le sienta su expansión por España y el resto de Europa de la mano del distribuidor español Velca.
En India se promociona por una tarifa de 1.300 euros al cambio para las 10.000 primeras unidades en las que se cierre el pedido, pero tras esa oferta, el coste seguirá siendo muy bajo, dado el segmento del que estamos hablando.
El Ultraviolette Tesseract es un scooter con una potencia máxima de 20 CV, lo que quiere decir que la nominal seguramente esté ajustada a 15 CV. De forma que se encaje perfectamente en el carné de moto A1 con el que se pueden conducir este tipo de monturas desde los 16 años, o bien cuando se tiene un carné de coche (B) con al menos tres años de antigüedad.
Los paquetes de baterías que aparecen en la web oficial son de 3,5, 5 y 6 kWh, componentes con los que se aseguran autonomías de entre 160 y 260 kilómetros, para un modelo capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en menos de 3 segundos y que permite lograr una velocidad punta de unos 125 kilómetros/hora. Con la tecnología de frenada regenerativa de cuatro niveles se podrá alargar el tiempo de uso antes de parar.
El tiempo de carga anunciado es de unos 30 minutos, en cuanto a recargas del 20 al 80% de la capacidad de la batería y en tomas rápidas de hasta 3 kW, pero en enchufes domésticos la espera será mayor, lógicamente.
Otros detalles interesantes son que bajo el asiento hay espacio para un casco integral, que dispone de una pantalla TFT de tipo táctil y en un tamaño de 7 pulgadas o, todavía mejor, que ofrece tecnología radar tanto en la parte delantera como en la trasera, por lo que puede avisar de algún peligro cercano, además de tener función de ángulo muerto, lo que contribuye a una mayor seguridad.
De lo que tarde en llegar a España y al resto de Europa y del precio que tenga aquí, dependerá el éxito que pueda tener el Ultraviolette Tesseract, aunque 2026 no suena descabellado, ya que Rhino Electric Motors (matriz de Velca) ha cerrado el acuerdo para ser el distribuidor oficial.
La Tesseract tiene muchas papeletas para venderse en nuestros concesionarios, pero también la naked Ultraviolette F77 Mach 2 y la montura off-road Ultraviolette Shockwave.
