Título: Este esperado coche eléctrico chino baja su precio casi 5.000 euros, aunque a cambio de un gran ‘pero’
El avance de China en Europa se está consolidando de manera notable, con marcas como BYD, NIO y Xpeng a la vanguardia de este proceso en el Viejo Continente. Antes de su expansión hacia mercados internacionales, estas compañías inician su trayectoria en su país de origen. Muchos de los vehículos eléctricos que están logrando éxito en Europa ya han demostrado su eficacia en China. Un ejemplo relevante es el nuevo modelo eléctrico Firefly EV, que NIO se prepara para introducir en Europa.
Firefly es la línea de vehículos ‘asequibles’ lanzada por NIO en China. Su primer modelo, denominado simplemente ‘EV’, comenzó su comercialización hace unos meses y ha sido recibido con gran éxito gracias a su atractivo precio de partida de 119.800 yuanes (aproximadamente 14.390 euros al cambio).
Recientemente, se ha confirmado que la marca planea reducir aún más este precio inicial mediante una estrategia que ya está implementando NIO en Europa: un servicio de intercambio de baterías, aunque esta opción conlleva ciertas condiciones.
El servicio de intercambio de baterías de NIO se ha convertido en uno de sus principales atractivos, y ahora se traslada también a la marca Firefly. Este sistema permite a los clientes evitar la recarga de sus vehículos eléctricos en casa. Cuando la batería está casi agotada, los usuarios pueden dirigirse a una estación de intercambio donde, en cuestión de minutos, se reemplaza la batería vacía por una completamente cargada.
Gracias a este modelo, los coches eléctricos pueden ofrecerse a un precio significativamente más bajo, ya que el usuario no posee la batería. De este modo, el precio de 119.800 yuanes se ve reducido en 40.000 yuanes (aproximadamente 4.800 euros), lo que permite adquirir el Firefly EV por una factura inicial de 79.800 yuanes (cerca de 9.580 euros).
Sin embargo, esta reducción de precio implica un ‘pero’. Para beneficiarse de este ahorro, el cliente deberá firmar un contrato de suscripción mensual de 399 yuanes (alrededor de 50 euros) por el alquiler de la batería.
Para muchos interesados, esta opción puede resultar atractiva, especialmente para aquellos que no utilizan el vehículo de forma cotidiana o que buscan una forma de reducir el coste inicial. No obstante, es importante destacar que los 4.800 euros ahorrados se amortizarán en un plazo de 96 meses (ocho años) a través de los pagos mensuales.
Los clientes también tendrán la opción de cancelar el contrato en cualquier momento y adquirir la batería por un precio adicional. Sin embargo, esta alternativa puede no ser la más conveniente si el objetivo es ahorrar, ya que implicaría haber estado pagando la suscripción mensual previamente.
La cuestión que persiste es si esta opción se implementará en Europa junto con el Firefly EV. Aunque NIO también ofrece su red de intercambio de baterías en el Viejo Continente, su implementación es diferente y posiblemente más atractiva, lo que podría persuadir a muchos usuarios en esta región.
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