Título: Este Lexus es el SUV híbrido de la marca pija de Toyota que más difíciles les pone las cosas a las marcas premium alemanas
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La electrificación ha llegado a nuestras vidas. Aunque los vehículos 100% eléctricos aún no son la solución para todos, los modelos híbridos están ganando adeptos al permitir disfrutar de algunas ventajas de la electrificación sin depender exclusivamente de un enchufe. El Lexus NX HEV ha logrado establecerse como un referente en la categoría de los D-SUV premium en el mercado europeo. Esta decisión estratégica, tomada por la marca, está respaldada por sólidos argumentos.
En 2015, Lexus decidió ingresar al segmento D-SUV premium, tradicionalmente dominado por marcas como Audi, BMW y Mercedes. Lo hizo con el lanzamiento del NX híbrido, el primero en su categoría en ofrecer la etiqueta ECO, una jugada que resultó ser un acierto para los japoneses. Las ventas fueron notables, y los competidores se dieron cuenta de que era posible electrificar un vehículo de gran tamaño con éxito.
A lo largo de los años, el NX ha experimentado diversas actualizaciones, aunque ninguna se considera una nueva generación. La última evolución se presentó en la primavera de 2021. Aunque su diseño exterior apenas ha cambiado, es importante resaltar las significativas novedades en términos de tecnología y mecánica, incluyendo por primera vez una versión híbrida enchufable con etiqueta CERO.
Entre las características destacadas se encuentran:
– Control de crucero
– Cámara trasera de aparcamiento
– Lectura de señales de tráfico
– Sensores de ángulo muerto
– Instrumentación digital de 9,8 pulgadas
– Sistema multimedia de 14 pulgadas
El estatus de marca premium posiciona al Lexus NX en un nicho distinto, enfrentándose directamente a competidores de Audi, BMW y Mercedes. Se ofrecen diferentes niveles de equipamiento, con un total de cuatro opciones: Premium+, Executive+, F Sport y Luxury, siendo las principales diferencias el equipamiento disponible.
En España, el precio de entrada del Lexus NX HEV comienza en 58.300 euros, sin considerar descuentos promocionales. El modelo más caro, el NX 350h en acabado Luxury y con tracción total, tiene un precio mínimo de 74.700 euros sin promociones. La marca también propone ofertas asociadas a la financiación.
Con la última evolución, el NX amplía su oferta mecánica gracias a la introducción de la variante híbrida enchufable. No obstante, la gama sigue siendo limitada. El modelo base es un híbrido no enchufable con etiqueta ECO de la DGT, que le permite acceder a diversas ventajas asociadas a los vehículos eléctricos. Este esquema incluye uno o dos motores eléctricos, dependiendo de la versión elegida.
Bajo el capó, siempre encontramos un motor de gasolina atmosférico de 2.5 litros. Con la asistencia de uno o dos motores eléctricos, el NX 350h genera una potencia total de 243 caballos. El consumo varía entre 5,7 y 6,4 litros por cada 100 kilómetros dependiendo de la versión, mientras que los modelos de tracción total incorporan un segundo motor eléctrico en el eje trasero para mejorar la distribución de la potencia.
El Lexus NX se sitúa en una posición privilegiada dentro de la oferta de la marca japonesa, justo por encima del Lexus UX y por debajo del Lexus RX. Este SUV pertenece al segmento D-SUV, dominado principalmente por marcas premium, con competidores como el Audi Q5, el BMW X3, el Volvo XC60 y el Mercedes GLC, así como alternativas interesantes como el Mazda CX-60 y el Volkswagen Tayron.
En términos de dimensiones, el NX mide 4,66 metros de largo, 1,865 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,66 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,69 metros. Su peso oscila entre Editado con FGJ CONTENT REWRITER
