Termina el ejercicio y tras hacer balance de las cifras de ventas cosechadas, Lexus ha puesto sobre la mesa cuál es su modelo más exitoso entre los conductores europeos, y resulta cuando menos interesante que no es el más barato de la gama, sino este SUV híbrido que comparte mecánica con el Toyota RAV4.
Hablamos, por supuesto, del Lexus NX, que se vende en versión híbrida convencional e híbrida enchufable, con las mismas garantías de eficiencia y fiabilidad de motores que lleva años demostrando con su firma de referencia.
El SUV de la división prémium mide 4,66 metros de largo, y es el resultado de una segunda generación que llegó con una primera avanzadilla con tecnología HEV, para después incorporar la opción PHEV a finales del año pasado.
En total, durante el ejercicio 2024 Lexus vendió 16.941 unidades del NX híbrido convencional, mientras que del híbrido enchufable matriculó 9.182 unidades en Europa. Eso suma un total de 26.635 ventas, y lo convierte en el modelo más adquirido de la firma en todo el año.
Hay cosas interesantes a destacar en este modelo, pues además del apartado de motorizaciones, también comparte la plataforma GA-K del grupo japonés con el Toyota RAV4, que es un referencia en el segmento de los SUV híbridos.
El nivel de los acabados se percibe superior que en la gama de Toyota, fiel al espíritu más lujoso por el que nació Lexus, y ha ido completando la disponibilidad de terminaciones y la calidad de los materiales utilizados.
Hay opciones que permiten sustituir el sistema de información y entretenimiento de 9,8 pulgadas por otro de mayor tamaño (14 pulgadas), mientras que el maletero es en cualquiera de sus versiones de 545 litros, lo que es una capacidad de carga trasera realmente práctica y generosa.
En cuando a la mecánica del Lexus NX, en todo caso se recurre al motor de gasolina de 2,5 litros, y en la versión HEV, denominada 350h, rinde 243 CV de potencia, mientras que en la híbrida enchufable (450h), la potencia es de 309 CV.
En la primera, la tracción total es opcional, mientras que en la PHEV viene obligatoriamente asociada, con dos motores eléctricos de 182 CV y 54 CV, situados en los ejes delantero y trasero.
El paquete de baterías de 18,1 kWh de capacidad del Lexus NX híbrido enchufable permite anunciar 75 kilómetros en modo 100% eléctrico, y un consumo de gasolina de 1,1 litros a los 100 kilómetros.
Bastante más eficiente que el Lexus NX HEV, que tiene una batería más pequeña, menos capacidades electrificadas y anuncia un consumo de 5,7 litros por cada 100 kilómetros.
Eso sí, este último tiene un precio de partida de 58.300 euros, mientras que el por PHEV más barato hay que pagar como mínimo 63.300 euros.
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