En la larga historia de la Fórmula 1, siempre ha habido circuitos que se salían de lo habitual, ya fuera por su trazado, su ubicación o porque formaron parte del calendario durante poco tiempo. Algunos de ellos comparten un detalle muy especial: a lo largo de toda su historia en la Fórmula 1, solo han visto ganar a un único piloto.
Algunos de estos trazados estuvieron en el calendario solo una vez; otros, durante varios años. Pero, ya fuera de manera puntual o repetida, en las hojas de resultados siempre aparece el mismo nombre en lo más alto. Una peculiaridad que a menudo pasa desapercibida, pero que esconde historias muy interesantes.
Un ejemplo: India. El circuito internacional de Buddh fue sede de un Gran Premio durante tres años, de 2011 a 2013. Las tres carreras las ganó Sebastian Vettel. El piloto de Red Bull dominó allí a placer y, en 2013, incluso se aseguró en esa pista su cuarto título mundial de forma anticipada. Después, la Fórmula 1 desapareció del subcontinente… y Vettel quedó invicto.
Junto a Vettel, también Michael Schumacher forma parte de este exclusivo grupo de ganadores en solitario en un circuito. Y, al igual que su compatriota, allí también celebró un título mundial; más allá de eso, la pista apenas es recordada en el mundo de la Fórmula 1.
En total, hay 15 circuitos con esta particularidad: un listado exclusivo de ganadores. A veces es fruto de una fase dominante de un gran piloto; otras, de circunstancias afortunadas… y en ocasiones, de ambas cosas. Siempre, eso sí, reflejando algo de la época en que se corrió allí.
Qué circuitos son, qué pilotos ganaron en ellos y por qué nadie más ha triunfado en esas pistas, lo mostramos a continuación. Entre ellos, mucha nostalgia del motor, escenarios olvidados y algún que otro momento de sorpresa, incluso para los aficionados más veteranos.
Entre 2011 y 2013, el GP de la India tuvo dueño absoluto: Sebastian Vettel. El piloto de Red Bull Racing ganó con autoridad las tres ediciones disputadas en Greater Noida, dejando su nombre grabado en la historia como el único vencedor del trazado.
En 2013, su última victoria allí le sirvió también para coronarse campeón del mundo, con el equipo celebrando a lo grande en casa de su patrocinador. Desde entonces, ningún otro piloto ha podido añadir su nombre a la lista… sencillamente porque nunca volvió al calendario.
En la remota Aida, Japón, se disputó en 1994 y 1995 el Gran Premio del Pacífico. No fue un evento especialmente emocionante, pero sí el escenario de dos victorias dominantes de Michael Schumacher con Benetton. En su primera edición, el abandono de Ayrton Senna abrió el camino para que “Schumi” ganara con 75 segundos de ventaja. Un año después repitió triunfo y selló su segundo título mundial, aunque el trazado nunca volvió a la Fórmula 1.
Portimão apareció en el calendario en plena pandemia, ofreciendo una pista espectacular en el sur de Portugal. Lewis Hamilton se llevó la victoria en 2020 y, con ella, alcanzó las 92 en Fórmula 1, superando el histórico récord de Michael Schumacher. Un año después volvió a ganar, dejando al Algarve con un único dueño en la corta historia de su paso por la categoría reina.
Bélgica alternó durante dos años su Gran Premio entre Spa y el insípido Nivelles-Baulers. El trazado, rodeado de escapatorias gigantes y con un diseño poco inspirador, nunca entusiasmó a pilotos ni aficionados. Emerson Fittipaldi ganó en 1972 y repitió en 1974, convirtiéndose en el único vencedor antes de que el circuito desapareciera para dar paso a un parque industrial.
En 2020, el coronavirus abrió la puerta a Mugello para albergar su primer —y hasta ahora único— Gran Premio de F1. El trazado, normalmente reservado a MotoGP, ofreció una carrera marcada por accidentes y múltiples relanzamientos. Lewis Hamilton mantuvo la calma entre el caos y cruzó primero la meta, asegurando que su nombre quedara como único ganador en la historia del circuito en Fórmula 1.
El GP de Europa de 1993 dejó una de las vueltas más legendarias de la F1: Ayrton Senna adelantó a cuatro rivales en la primera vuelta bajo lluvia, camino a una victoria con 83 segundos de ventaja. Fue la única carrera mundialista en Donington, que años después intentó volver al calendario, pero fracasó por problemas financieros.
En 1984, la F1 aterrizó en Dallas en pleno verano… y el calor hizo estragos. A 38 ºC, el asfalto empezó a desintegrarse y la carrera se convirtió en una prueba de supervivencia. Keke Rosberg manejó mejor que nadie las condiciones extremas para llevarse la que sería la única edición del Gran Premio de Dallas.
En 1967, la F1 corrió en Le Mans, pero no en el famoso circuito de las 24 Horas, sino en el pequeño trazado Bugatti. La carrera atrajo a apenas 20.000 espectadores y fue tachada de aburrida. Jack Brabham ganó a bordo de su propio coche, y la categoría nunca más volvió a intentarlo allí.
Antes del actual Red Bull Ring, Austria albergó en 1964 una carrera en un aeródromo con solo cuatro curvas y un asfalto tan bacheado como estrecho. Lorenzo Bandini aprovechó para lograr la única victoria de su carrera en Fórmula 1, en un trazado que fue rápidamente descartado para el futuro.
En 1960, la F1 viajó al desierto californiano para una carrera que cerró la temporada. Stirling Moss dominó desde la pole y se llevó la victoria antes de que el GP de Estados Unidos se trasladara definitivamente a Watkins Glen.
Dos rectas interminables, una horquilla y una curva peraltada gigantesca: así era el AVUS berlinés. En 1959, Tony Brooks ganó una carrera dividida en dos mangas, ambas dominadas por Ferrari, que se llevó el podio completo.
En 1959, Lisboa albergó su único Gran Premio de Fórmula 1 en el Circuito de Monsanto, un trazado urbano con secciones rápidas y otras peligrosamente estrechas. Stirling Moss volvió a brillar y se llevó la victoria en la única cita que Portugal tuvo antes de Estoril.
Sebring, conocido por sus 12 Horas de resistencia, acogió en 1959 el primer GP de Estados Unidos puntuable para el Mundial. Bruce McLaren ganó la carrera, convirtiéndose en el ganador más joven hasta ese momento. Ese día también vio a Jack Brabham proclamarse campeón del mundo por primera vez, empujando su coche hasta la meta tras quedarse sin combustible.
En 1958, Casablanca acogió el último GP de la temporada. Stirling Moss ganó la carrera, pero su principal rival, Mike Hawthorn, sumó los puntos necesarios para llevarse el campeonato por un solo punto. Fue la única vez que Marruecos estuvo en el calendario de F1.
En 1957, Pescara acogió la única carrera de F1 disputada en el circuito más largo de la historia: 25,58 kilómetros por carreteras abiertas al tráfico fuera de los entrenamientos. Stirling Moss ganó por delante de Juan Manuel Fangio, en una prueba que hoy sería impensable por cuestiones de seguridad.
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