Aunque la disputa entre el coche eléctrico y el de combustión centra la atención en Europa, el problema real es más preocupante. El verdadero riesgo para el Viejo Continente es que cada vez menos conductores tienen acceso a un coche nuevo. En cualquier país, la edad media del parque de vehículos se ha disparado en los últimos años. Con los precios al alza, Bruselas cree haber encontrado una solución, aunque en realidad no lo es.
Europa está a punto de cambiar de rumbo una vez más. La Comisión Europea busca fórmulas para apoyar a su industria automovilística. Desde la pandemia de COVID-19, el mercado ha sufrido grandes caídas. Poco a poco las ventas se recuperan, pero la dura realidad es que cada vez menos conductores tienen acceso a un coche nuevo, y mucho menos eléctrico. La realidad económica de los hogares europeos choca con las políticas de movilidad que Europa promueve, lo que solo ha generado más conflicto, dudas y la introducción de más rivales procedentes del este.
Bruselas necesita actuar. Empresas y gobiernos comunitarios han ejercido mucha presión para revertir la normativa que impedía vender coches de combustión a partir del 1 de enero de 2025. Tal y como han podido averiguar fuentes españolas, la Comisión reconoce “una tendencia generalizada de aumento de precios de los vehículos en toda la Unión Europea, lo que está alejando progresivamente el acceso a la propiedad de un vehículo privado”. Tras esas declaraciones se esconde un secreto aún más oscuro: la capacidad adquisitiva de los conductores europeos ha mermado.
Desde el pasado mes de septiembre, la Unión Europea trabaja en una nueva normativa que alargará la vida útil de los motores de combustión y, de paso, creará nuevos reglamentos que favorecerán la creación y aparición de coches eléctricos pequeños y de precio razonable, similares a los populares ‘kei-car’ japoneses. Se trata de vehículos que la industria lleva tiempo reclamando para actuar en las bases de la movilidad e ir creciendo de forma natural con el paso del tiempo. Todavía no hay una agenda oficial, pero se da por hecho que Europa facilitará la llegada de este tipo de vehículos.
Bruselas propone introducir ese concepto en la legislación «sobre vehículos de motor que pueda utilizarse para medidas específicas en la normativa de la UE y por los Estados miembros». «Esto aportaría simplificación para las empresas, reforzaría la viabilidad económica de fabricar pequeños vehículos eléctricos asequibles de forma rentable en Europa y reduciría el precio para los consumidores», añade el documento al que han tenido acceso las ya citadas fuentes. Los fabricantes japoneses corren con ventaja al contar con una larga experiencia en este tipo de vehículos. También BYD, que acaba de presentar su primer kei-car eléctrico exclusivo para Japón, el BYD Racco.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
