Ferrari presentó el SF-26, el monoplaza que utilizará en la temporada 2026 de Fórmula 1 bajo el nuevo reglamento técnico. El vehículo será pilotado por Charles Leclerc y Lewis Hamilton y es más corto, estrecho y ligero que su predecesor, el SF-25.
El SF-26 incorpora un sistema de suspensión delantera *push rod*, con el brazo de dirección ubicado detrás del triángulo inferior, una configuración similar a la empleada por McLaren. El morro del monoplaza presenta un diseño excavado en su parte inferior para optimizar el flujo aerodinámico, mientras que el alerón delantero mantiene un perfil básico con actuadores cercanos a las *endplates*.
La distancia entre ejes del SF-26 es 50 mm inferior al límite reglamentario de 3.400 mm, lo que contribuye a una reducción de peso estimada en 1,5 kg. El depósito de combustible tiene una capacidad máxima de 100 kg, en comparación con los 110 kg del modelo anterior. Según declaraciones del equipo, el monoplaza podría iniciar la temporada con un exceso de peso de entre 5 y 7 kg, aunque el objetivo es alcanzar el peso mínimo reglamentario de 678 kg antes del inicio del campeonato.
La unidad de potencia, desarrollada bajo la dirección de Enrico Gualtieri, incluye una culata de acero diseñada para operar a altas temperaturas y presiones, lo que reduce las necesidades de refrigeración. En la parte trasera, Ferrari ha optado por retomar el sistema *push rod* para la suspensión, en sustitución del *pull rod* utilizado en el SF-25. El alerón trasero, con un perfil ligeramente cóncavo, podría ser la versión definitiva para los test de pretemporada en Barcelona.
El equipo aerodinámico, liderado por Diego Tondi y Franck Sanchez, priorizó la reducción de la resistencia al avance en el diseño del vehículo. El SF-26 conserva proveedores históricos como BBS para las llantas y Brembo para el sistema de frenos. Se prevé que el monoplaza sufra modificaciones antes del inicio del campeonato en Melbourne.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
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Ferrari SF-26: Especificaciones técnicas del monoplaza para la F1 2026
