Título: Franco Colapinto, al borde de sanción por herencia de Doohan #F1 #FVDigital
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Franco Colapinto ha regresado a la Fórmula 1 como piloto oficial del equipo Alpine durante el Gran Premio de Emilia-Romagna de 2025. Sin embargo, su retorno está amenazado por un inminente riesgo de sanción debido a la superación de los límites establecidos para las unidades de potencia.
A pesar de que el piloto argentino ha completado solo su primera jornada oficial con el equipo francés, ya se enfrenta a desafíos significativos en términos de fiabilidad, los cuales no son atribuibles a su desempeño. El problema radica en el historial reciente del monoplaza que ahora conduce Colapinto. Hasta el Gran Premio de Miami, el coche había sido pilotado por Jack Doohan, un joven piloto australiano que comenzó la temporada como titular, pero fue reemplazado tras seis carreras marcadas por resultados irregulares, incluyendo errores de pilotaje y un costoso accidente en Suzuka que causó daños severos al vehículo. Ante esta situación, Flavio Briatore, director del equipo, decidió confiar en Colapinto para la carrera en Imola.
No obstante, a pesar de que este cambio de piloto representa una nueva etapa para Alpine, los componentes del coche no se reinician con la llegada de un nuevo conductor. Durante la tercera sesión de entrenamientos libres en Imola, se hizo pública la lista de cambios en las unidades de potencia; en el caso de Colapinto, se han sustituido prácticamente todos los componentes críticos: motor de combustión interna (ICE), turbocompresor (TC), MGU-H, MGU-K y escape (EX).
Este hecho no sería alarmante si no fuera la primera vez que se efectúan estos cambios en el coche; sin embargo, Colapinto hereda un complicado historial mecánico de Doohan. El australiano había utilizado 2 ICE, 3 TC, 3 MGU-H, 2 MGU-K, 1 ES, 1 CE y 3 EX. Con los nuevos componentes estrenados este fin de semana, Colapinto ya acumula un preocupante historial.
Aún en la séptima cita del campeonato, Colapinto ya ha agotado el margen en varias piezas clave. Una vez que supere el número permitido en cualquiera de ellas, se enfrentará a una sanción de 10 posiciones en la parrilla de salida, algo que parece casi inevitable si esta tendencia continúa. Además, no se deben ignorar los posibles problemas de fiabilidad adicionales que puedan surgir a lo largo de la temporada.
En resumen, el argentino inicia su aventura con Alpine con la «maleta» llena de componentes usados. La pregunta que ahora surge es: ¿cuánto tiempo pasará antes de que se imponga la primera sanción? A menos que ocurra un milagro técnico, todo indica que Franco Colapinto no podrá finalizar la temporada sin enfrentar penalizaciones en alguna carrera. El legado de Doohan, más allá de los errores cometidos en pista, podría pesarle más de lo que se esperaba.
Editado con FGJ CONTENT REWRITER
