Kia ya no aspira a convertirse en uno de los actores principales en la escena eléctrica internacional. Ya es un protagonista destacado. Los coreanos llevan haciendo un gran trabajo desde hace mucho tiempo y es ahora cuando empiezan a verse los primeros resultados. La familia EV se sitúa hoy como una referencia en términos de relación calidad precio. Sus coches son muy populares en todo el mundo, pero su último trabajo promete dinamitar el mercado. El Kia EV4 ya tiene precios de venta oficiales en Corea del Sur, su casa, demostrando que el Tesla Model 3 tiene mucho de qué preocuparse. Llegará a Europa en cuestión de meses.
Hace apenas unos días Kia desveló a todo el mundo su nueva berlina compacta. El esperado EV4 había sido repetidas veces anunciado, pero había varias sorpresas que todavía no se habían descubierto. A falta de una carrocería, Kia ofrecerá dos. Una berlina sedán/coupé y un compacto. Modelos muy similares y a la vez muy diferentes. La berlina es más grande, 4,73 metros de largo, mientras que el compacto es, obviamente, más pequeño, 4,43 metros de largo. Ambos se asientan sobre la misma versión de la plataforma E-GMP del Grupo Hyundai, con una distancia entre ejes de 2,82 metros. Se espera que en Europa las ventas del EV4 Hatch sean considerablemente superiores a las del sedán.
Dejando a un lado la línea y la apariencia, los dos modelos ofrecerán la misma tecnología y el mismo equipamiento. De puertas para dentro se presenta una estructura que ya nos es conocida. Dos pantallas de 12,3 pulgadas se entrelazan para crear una experiencia digital muy llamativa. Llama la atención el estilo minimalista de la cabina y cómo los coreanos han jugado con el espacio para hacerlo lo más abierto posible. Por supuesto no faltan recursos de última generación como la conectividad para teléfonos móviles o los muchos asistentes y ayudas a la conducción. La oferta se prevé muy amplia, tanto en niveles de equipamiento como en variantes mecánicas.
A pesar de usar la estructura E-GMP de Hyundai/Kia, los nuevos EV4 reducen su estructura de los 800 a los 400 voltios. La potencia de carga será menor, al igual que el precio, pero no habrá pérdida de prestaciones. La gama está compuesta por dos tamaños de batería con 58,3 y 81,4 kWh de capacidad neta con la que pueden homologar entre 410 y 630 kilómetros de alcance oficial según la versión y la carrocería. Dado que se presupone un mayor volumen de venta del compacto, Kia ha programado la producción del mismo en la planta eslovaca de Zilina, lugar de nacimiento del actual Kia Sportage. El Sedán se ensamblará en Corea del Sur y en Estados Unidos.
Lo que faltaba por conocer es el precio de los nuevos EV4. Estos forman parte de la nueva estrategia coreana de “EVs for all” (eléctricos para todos). Kia será fiel a ella con tarifas muy populares. La preventa ya ha comenzado en Corea, donde el EV4 se ofrece al público con un precio inicial de 41,92 millones de wones, unos 27.000 euros al cambio de divisa. El más caro de todos, con batería de largo alcance y acabado GT, alcanzará los 51,04 millones de wones de valor, unos 32.000 euros tras la conversión. Cabe comentar que estos precios se refieren a la carrocería sedán y sin tener en cuenta incentivos. Kia ha reconocido que espera reducir los precios, tras descuentos y ayudas, hasta los 34 millones de wones, aproximadamente 21.000 euros.
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