Andrea Kimi Antonelli tiene previsto aprovechar el parón de primavera de la Fórmula 1 para mejorar sus salidas en carrera, que han amenazado con lastrar su temporada 2026.
El líder del campeonato ha ganado dos carreras desde la pole este año, a pesar de haber perdido un total de 18 posiciones en la primera vuelta entre los tres grandes premios y la carrera sprint de China.
Hay varias razones detrás de sus dificultades, como la falta de potencia de la batería en la primera carrera de Melbourne, mientras que en Japón sufrió un exceso de patinazo de las ruedas tras soltar el embrague demasiado rápido.
Esto llega en medio de cambios en el procedimiento de salida de carrera, ya que la eliminación del MGU-H obliga a los pilotos a acelerar el motor a revoluciones mucho más altas durante al menos 10 segundos para que el turbo alcance su potencia máxima.
Es un aspecto del nuevo reglamento de 2026 que el dominante equipo Mercedes aún no ha controlado, ya que el compañero de equipo de Antonelli, George Russell, ha perdido cinco posiciones en la primera vuelta tras conseguir dos poles.
Así que se debe en gran medida a la superioridad del W17 que Antonelli haya logrado recuperarse y aun así lograr victorias en China y Japón, aunque sin duda una le supo mejor que la otra.
“En Japón, el domingo, no disfruté de la victoria tanto como me habría gustado porque estaba molesto por la salida”, declaró a Sky Sport Italia Antonelli, quien inicialmente cayó del primer al sexto puesto en Suzuka antes de recuperarse gracias a la intervención del coche de seguridad.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes
Foto de: Alex Bierens de Haan / Getty Images
“Por supuesto, era consciente de que, a pesar de todo, había tenido mucha suerte. Estaba contento con cómo logré aprovechar la oportunidad y también con el ritmo de carrera”.
“Pero estaba muy enfadado por la salida ; fue realmente impactante, de esas cosas que te dan ganas de tirarte de los pelos. Ya estoy trabajando en ello”.
Así que mejorar en ese aspecto es lo que Antonelli tiene previsto hacer durante el parón de cinco semanas entre la tercera (Japón) y la cuarta (Miami) prueba, debido a la cancelación de los Grandes Premios de Bahrein y Arabia Saudí.
Cuando se le preguntó cómo lo logrará, el piloto de 19 años respondió: “Sin duda, en el simulador para las salidas de carrera. Pronto recibiré el volante con todos mis ajustes. Digamos que ya estoy pensando en cómo trabajar para mejorar esas salidas”.
Pero Antonelli también tiene otros planes para mantenerse en forma durante este parón, entre ellos una prueba para el proveedor de neumáticos Pirelli en Nürburgring los días 14 y 15 de abril junto al equipo McLaren, cliente de Mercedes.
“Haré una prueba de GP2, luego una prueba de Fórmula 1 con Pirelli y pasaré unos días en el karting”, dijo el italiano. “Y quizá un día de GT si puedo, pero eso no es seguro. Pero sin duda será un parón centrado en la pista, el simulador, el trabajo en casa y el entrenamiento”.
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