La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha solicitado al Gobierno una mayor justificación del trato normativo diferenciado que reciben los patinetes eléctricos frente a otros vehículos similares, como las bicicletas, incluidas las eléctricas o ebikes. Así lo recoge el informe emitido sobre el proyecto de Real Decreto que modifica el Reglamento General de Circulación en materia de usuarios vulnerables de la vía, un texto que introduce nuevas obligaciones para los vehículos de movilidad personal (VMP), motocicletas, ciclomotores y peatones.
Según la CNMC, el proyecto impone requisitos más estrictos a los patinetes eléctricos (VMP) sin explicar con suficiente claridad por qué estas exigencias no se aplican a otros vehículos comparables desde el punto de vista del riesgo y el uso. El organismo considera que esta diferencia debería estar mejor fundamentada, tanto por razones de proporcionalidad normativa como de competencia, para evitar distorsiones injustificadas en el marco regulatorio de la movilidad urbana.
Entre las principales novedades del Real Decreto figura la obligación de que los patinetes eléctricos se inscriban en un registro de la Dirección General de Tráfico (DGT), además de cumplir nuevos requisitos de seguridad. Los usuarios de VMP deberán utilizar casco homologado o certificado, una obligación que no se extiende de la misma forma a las bicicletas, lo que ha llevado a la CNMC a reclamar una explicación más detallada de esta diferencia de trato.
El informe también identifica áreas de mejora en la regulación del equipamiento de protección. En concreto, solicita aclarar mejor la diferencia entre cascos homologados y certificados, y especificar si los segundos pueden transformarse en homologados mediante algún procedimiento reconocido oficialmente. Esta falta de precisión, advierte la CNMC, puede generar inseguridad jurídica tanto para usuarios como para fabricantes.
En relación con el registro obligatorio y el contrato de un seguro para los VMP (patinetes eléctricos, entre otros), la CNMC propone facilitar el trámite permitiendo que pueda realizarse de forma completamente online. Además, plantea estudiar medidas para reducir o incluso eliminar la tasa de inscripción para los propietarios actuales de patinetes eléctricos, con el objetivo de evitar barreras económicas que dificulten la adaptación a la nueva normativa.
Estas recomendaciones buscan, según el organismo, compatibilizar el refuerzo de la seguridad vial con un marco regulatorio equilibrado que no penalice de forma desproporcionada a un tipo concreto de vehículo en detrimento de otros con características similares.
El proyecto de Real Decreto no se limita a los patinetes eléctricos. También endurece las exigencias para motos y ciclomotores, cuyos conductores y pasajeros deberán llevar casco homologado, guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías.
Asimismo, se impone el uso de chaleco reflectante de alta visibilidad a los conductores profesionales de motos, ciclomotores, bicicletas y VMP en cualquier vía. En el caso de los peatones que circulen por calzada o arcén en vías interurbanas, el texto exige el uso permanente de elementos luminosos o reflectantes, no solo durante la noche, como ocurría hasta ahora.
Con este informe, la CNMC no cuestiona el objetivo de mejorar la seguridad vial, especialmente entre los usuarios más vulnerables, pero sí reclama una regulación más coherente y mejor justificada. En un contexto de expansión de la movilidad eléctrica y compartida, el organismo insta a las autoridades a afinar el equilibrio entre seguridad, proporcionalidad normativa y competencia, para evitar un marco desigual entre vehículos que comparten el espacio urbano y presentan riesgos similares.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
