En septiembre de este año, HORSE Powertrain Solution comenzó a producir en su planta de Valladolid los motores de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros turboalimentados. Estos motores se utilizan en los sistemas de propulsión híbridos enchufables que la marca Renault ha desarrollado, y se destacan como un componente clave bajo el capó del nuevo Renault Rafale E-TECH 4×4 Híbrido. Este modelo cuenta con un sistema mecánico avanzado que integra tres motores eléctricos, optimizando tanto la eficiencia como el rendimiento.
El jueves 14 de noviembre, Renault celebró otro hito significativo en la historia de su planta en Villamuriel de Cerrato, Palencia, donde se alcanzó la producción de su vehículo número 8.000.000. Este vehículo emblemático es un Renault Rafale, un automóvil que fusiona la potencia de su sistema híbrido enchufable de 300 CV con un diseño innovador. Este logro no solo marca un punto importante para la fábrica de Palencia, sino que también refuerza el compromiso de Renault con la innovación y la sostenibilidad en el mercado de la automoción.
José Martín Vega, director del Polo Industrial Iberia Vehículo y de la Factoría de Palencia, ha subrayado que esta planta se ha consolidado como un referente en la producción de vehículos que integran una avanzada tecnología y un conjunto mecánico único.
Vega destacó que la transformación de la factoría ha sido esencial para mantenerse al ritmo de los cambios rápidos en la industria automovilística. Este progreso ha sido posible gracias a la dedicación y excelencia de todos los empleados de la planta, a quienes felicitó en esta ocasión especial por la producción de una «unidad histórica».
El vehículo número 8.000.000 que sale de la línea de producción de Palencia es un Renault Rafale E-Tech 4×4 híbrido enchufable de 300 CV en su versión Atelier Alpine, acabado en color azul cumbre satinado. Este modelo es capaz de recorrer hasta 1.000 kilómetros gracias a sus dos fuentes de energía, combustión y eléctrica, y se distingue por su bajo consumo de combustible en ciclo mixto, con solo 0,5 l/100 km cuando la batería está cargada y 5,8 l/100 km con la batería descargada, según el ciclo WLTP.
El Renault Rafale E-Tech 4×4 se basa en el sistema híbrido convencional de la marca, pero introduce mejoras significativas para una experiencia de conducción más versátil y eficiente. Este modelo incorpora una batería de 22 kWh, mucho más grande que la de 2 kWh de las versiones estándar, y añade un motor eléctrico adicional en el eje trasero de 100 kW (equivalente a 136 CV), lo que le permite ofrecer tracción total en cualquier tipo de terreno.
En el sistema de propulsión, el motor de gasolina de 1,5 litros turboalimentado y tres cilindros ha aumentado su potencia de 131 a 150 CV, proporcionando, junto con el motor eléctrico, una potencia combinada de 300 CV. Esto permite una autonomía en modo eléctrico de hasta 105 kilómetros, ideal para que muchos usuarios realicen sus trayectos diarios sin necesidad de activar el motor de combustión.
Este modelo también destaca en rendimiento: es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,4 segundos, y en modo eléctrico alcanza una velocidad máxima de 135 km/h, ofreciendo una buena respuesta para desplazamientos urbanos y rutas interurbanas. En términos de eficiencia, Renault informa que el consumo medio del Rafale E-Tech 4×4 es de 6,4 litros por cada 100 kilómetros cuando la batería está descargada, lo cual resulta competitivo dentro de su segmento, ofreciendo un equilibrio ideal entre potencia y economía para un vehículo de su tamaño y peso.
La empresa ha destacado que esta unidad es un reflejo de la ambición de Renault por posicionarse en los segmentos superiores del mercado C y D, y del compromiso de su CEO, Luca de Meo, de llevar a la marca a un nuevo nivel de excelencia tecnológica en el sector.
Redactor y probador especializado en vehículos eléctricos y movilidad sostenible. Escribe en Híbridos y Eléctricos desde 2017. Es ingeniero de Caminos por la Universidad Politécnica de Madrid y Técnico especialista en vehículos híbridos y eléctricos por la SEAS. Ha trabajado en medios como Movilidad Eléctrica y Km77.
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