Las ventas de motos eléctricas en lo que llevamos de 2026 no están siendo todo lo buenas que se esperaba: a falta de ‘afinar’ los datos por categorías en el mes de febrero (ANESDOR, Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, solo ha facilitado el global de ventas de vehículos eléctricos, entre los que incluye los ligeros tipo microcoche), por el momento las cifras están siendo algo decepcionantes.
“La Ley de Movilidad Sostenible sigue ignorando a la moto, pese a que la movilidad ligera lleva más de una década creciendo y respondiendo eficazmente a las necesidades reales de los ciudadanos” (ANESDOR).
En enero, solo las motocicletas eléctricas se salvaron de la ‘quema’: se matricularon 92 unidades, lo que ha supuesto un incremento de 22,5% con respecto al mismo período de 2025.
Por su parte, el mercado del scooter y del ciclomotor eléctrico muestra una caída reseñable: y es que los primeros bajan, con respecto al 2025, un 58,1% (137 matriculaciones) y los segundos, un 55,4% (121 uds).
En febrero, los datos de momento son muy básicos ya que ANESDOR solo ha dado las ventas o matriculaciones de los vehículos eléctricos en general (motos y vehículos ligeros), las cuales han sufrido un ligero incremento con respecto a 2025: en concreto habla de un 7,1% más, un dato esperanzador aunque muy inferior al del mercado de la moto y vehículo ligero en general que ha crecido un 22,1%.
Y es que las ventas de las motocicletas de combustión o térmicas han obtenido unas ventas en enero y en febrero muy destacables, algo que contrasta con la tendencia en otros sectores del transporte donde los medios no contaminantes están comiendo cada vez más terreno. Pero la moto, en general, sigue siendo un medio muy pasional donde no solo se mira la practicidad.
Un ejemplo de lo comentado: la venta de motos de campo está revolucionada, con unos incrementos en ventas espectaculares en lo que llevamos de 2026. Y era algo impensable hace poco tiempo dada la cantidad de restricciones que hay en nuestro país para circular por el campo con una moto.
«Sufre la ‘parte eléctrica’ lastrada por la ausencia de incentivos tras la finalización del MOVES III 2025 y la incertidumbre alrededor del Plan Auto+. Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con un mayor compromiso de la Administración. Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial del vehículo ligero eléctrico sería muy superior al actual”, comenta José María Riaño, secretario general de ANESDOR. Más información: ANESDOR
Temas
Las motos eléctricas necesitan un 'buen plan' al estilo MOVES III para relanzar las ventas en este 2026
