A pesar de ser el mes más corto del año, el pasado febrero arrojó datos positivos en lo que a matriculación de vehículos se refiere en España. En total se matricularon 97.082 turismos, lo que supone un aumento del 7,46% con respecto al mismo mes del año anterior. Todavía estamos por debajo de los índices anteriores a la pandemia de 2020, pero poco a poco el mercado sigue demostrando cifras sólidas en todos los apartados, incluyendo en todas las categorías electrificadas. Los híbridos vuelven a ser, de forma destacada, la principal opción de compra de los conductores españoles, aunque sorprende el auge de los PHEV y los EV.
En los 28 días del mes de febrero de 2026 se matricularon un total de 46.485 vehículos híbridos con etiqueta ECO, lo que representa un 47,9% de cuota de mercado dentro del canal de turismos. Es casi el doble de la cuota de vehículos gasolina y diésel matriculados durante el mismo periodo (27,2%). España se acerca al punto de inflexión en el que el 50% de sus matriculaciones corresponden a vehículos electrificados. Por mecánica, los híbridos enchufables son los que más incremento de ventas han registrado durante el pasado mes (75,2%), seguidos de los eléctricos (45,5%). En el acumulado anual se han matriculado 118.186 turismos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables, un 69,44% del parque.
En el apartado de los híbridos no enchufables Toyota sigue dominando el mercado con mano firme. El Toyota Yaris Cross se convirtió una vez más en el híbrido más popular entre los conductores españoles con un total de 2.046 unidades matriculadas, convirtiéndose así en el sexto quinto modelo más vendido del país (sin importar la mecánica). El podio lo cierran el Nissan Qashqai con 1.768 unidades matriculadas y el Toyota Corolla con 1.713 vehículos vendidos durante el pasado mes. Especialmente destacada es la presencia del MG3 Hybrid+ que se convierte en el decimocuarto modelo más vendido del mes.
Los híbridos enchufables vuelven a demostrar su expansión con el mejor resultado mensual de su historia. Una cuota de mercado del 12,5%, tres veces más que los diésel. Un total de 10.092 unidades entre híbridos enchufables (PHEV) y vehículos con extensor de rango (EREV). A pesar de llevar apenas unas semanas a la venta, el BYD Atto 2 DM-i se convierte en el híbrido enchufable más vendido del país durante el pasado mes de febrero. Se trata del PHEV más barato a la venta en España. Un total de 969 operaciones para él. El segundo lugar del podio lo ocupa el Toyota C-HR PHEV con 832 matriculaciones realizadas. El último cajón es para el Ford Kuga PHEV con 745 unidades vendidas.
En cuanto a eléctricos puros, el mercado sigue creciendo de forma lenta pero imparable. Entre el 1 y el 28 del mes pasado se firmaron un total de 8.890 operaciones, un 45,5% más que hace un año. Gracias a ello la cuota de mercado ha alcanzado el 9,2%. Después de los PHEV son el segmento que más rápido crece. A pesar de los malos registros cosechados en toda Europa, el Tesla Model 3 vuelve a ser el coche eléctrico más vendido de España con 1.169 unidades vendidas. Le siguen el BYD Dolphin Surf y el Tesla Model Y con 435 y 419 matriculaciones, respectivamente. Sorprende la aparición del Deepal S05 en la décima posición con 185 matriculaciones en un mes.
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Las ventas de febrero demuestran que BYD es imparable, que España sigue siendo de Tesla y que Toyota vende más que nadie
