La FP3, tercera y última sesión de entrenamientos libres del GP de Mónaco, fue de cara y cruz para una Ferrari que parece estar por delante de sus rivales a una vuelta. Como el viernes, el local Charles Leclerc fue el más rápido, aunque su vuelta, más de dos décimas más rápida que la de Max Verstappen, fue con blandos en los últimos minutos, mientras que el holandés había hecho su tiempo con medios a principios de la sesión.
Aun así, el tetracampeón no pudo mejorar con blandos y parece que continúa la peculiaridad de Imola, con el añadido de que las gomas degradan poco como muestra que Leclerc hiciera su mejor tiempo tras varias vueltas con ese compuesto.
La sesión empezó con cierta calma y solo seis pilotos salieron a pista nada más encenderse el semáforo verde, entre ellos Lewis Hamilton y Fernando Alonso. De hecho, en los primeros seis minutos solo Hadjar y Colapinto habían marcado tiempo, lo que dejaba una tabla casi vacía con Colapinto primero, Lawson después, Hadjar más tarde y Nico Hulkenberg finalmente pasando por la primera plaza.
El alemán mantuvo el liderato cuando Hamilton completó su primera vuelta cronometrada y luego, a punto de cumplirse el primer cuarto de hora, se salió de pista en La Rascasse y logró evitar por poco el muro. A partir de ese momento empezaron a salir todos, y la tabla de tiempos cambió por completo. Aún con tiempos lentos, gracias a un 1:12.970 Lando Norris se puso primero con neumáticos blandos, delante de Verstappen con medios, antes de que Leclerc, con blandos, bajara a 1:12.712.
Norris contestó metiéndole más de tres décimas, pero Leclerc logró mantenerse delante del otro McLaren, el de Piastri, antes de que Alex Albon subiera a la tercera plaza. El tira y afloja de Leclerc y Norris se intensificó cuando, a los 25 minutos de sesión, el de Ferrari bajó a 1:12.199 para liderar y al instante Norris puse un 1:12.126. Pero al siguiente giro, ambos vieron cómo Max Verstappen era el primero en bajar a 1:11.9.
Como en la jornada anterior, llegaron los primeros problemas de tráfico, cuando Hadjar se encontró en mitad del túnel a un lento Tsunoda, que luego se puso segundo antes de que Hamilton le batiera y luego, tras bajar Verstappen a 11:6, Leclerc marcara un 1:11.532.
Pero nada más completarse la primera mitad, Verstappen, con neumáticos medios, hizo el mejor tiempo del fin de semana, un 1:11.233, tras muchas vueltas con ese juego de gomas. Bearman y Colapinto se molestaron entre sí mientras preparaban su vuelta, y luego Norris se quejó de tráfico con un Aston Martin.
En esa primera tanda, Carlos Sainz se quedaba undécimo y Fernando Alonso duodécimo, y ahí se produjo un pequeño parón antes de que todos volvieran a boxes para montar neumáticos blandos nuevos.
Sin embargo, los tiempos no salieron en las primeras vueltas, y hubo que esperar para que cambiaran las posiciones. En su séptimo giro con ese juego de blandos, Charles Leclerc se alzó a la primera plaza batiendo por solo 0.054 a un Verstappen que seguía con su mejor tiempo con medios, sin mejorar con blandos.
Norris se puso a tercero a 68 milésimas, pero cuando quedaban cinco minutos, Lewis Hamilton amenazó con superar a todos con un brillante primer sector antes de encontrarse tráfico en la chicane tras el túnel y tener que abortar.
Pese a no mejorar en el Sector 3, Leclerc confirmó el paso adelante de Ferrari con un 1:10.953 que dejaba en 0.280s a Verstappen.
La sesión acabó con accidente de Lewis Hamilton, que perdió su neumático tras golpearse con las barreras en la curva del Caisno, lo que provocó una bandera roja que dio por terminada la sesión.
En este artículo
Jose Carlos de Celis
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