¿Qué tan determinante es el piloto en la Fórmula 1 actual? ¿Y cuál sería el orden si todos compitieran con un monoplaza idéntico y solo el talento marcara la diferencia? Para responder a estas preguntas, en FV Medios analizamos los datos de clasificación y ritmo de carrera de todos los pilotos en 2025, elaborando una clasificación basada exclusivamente en el rendimiento puro. En esta entrega, desglosamos las posiciones del 15 al 11.
**Cómo determinamos esta clasificación**
Antes de entrar en la lista, es clave explicar nuestra metodología. El objetivo es ofrecer una imagen lo más actualizada y objetiva posible del rendimiento de los pilotos, utilizando principalmente datos de la era del efecto suelo (a partir de 2022). Los cálculos se basan en los duelos internos dentro de cada equipo. Cuando dos pilotos comparten coche, las diferencias de ritmo pueden atribuirse mayormente al factor humano. Posteriormente, vinculamos estas comparaciones entre distintos equipos a través de los cambios de piloto.
Por ejemplo: en 2025, hemos medido la diferencia de ritmo entre Charles Leclerc y Lewis Hamilton en Ferrari. Paralelamente, contamos con datos del rendimiento de Hamilton en Mercedes frente a George Russell. Esto nos permite extrapolar cómo se compararían Leclerc y Russell, aunque nunca hayan sido compañeros.
Este enfoque, sin embargo, tiene limitaciones. No considera las características específicas de cada monoplaza, que podrían favorecer a un estilo de conducción sobre otro. Es posible que la brecha entre Leclerc y Hamilton fuera distinta en un Mercedes. No obstante, tales matices son especulativos y difíciles de cuantificar. Por ello, nos hemos ceñido a los datos medidos en pista, buscando la máxima aproximación matemática a una hipotética clasificación universal de pilotos, asumiendo que cierta incertidumbre residual es inevitable.
**15. Lance Stroll (Aston Martin)**
* Diferencia extrapolada en clasificación: +0.729s (15º)
* Déficit extrapolado en ritmo de carrera: +0.740s (12º)
Para muchos aficionados, Lance Stroll naturalmente ocuparía los puestos bajos en una clasificación pura de talento. El canadiense arrastra una reputación compleja, en parte por su imagen pública. Sin embargo, los datos revelan que es mejor piloto de lo que a menudo se percibe. Frente a compañeros consagrados, mostró un rendimiento respetable: entre 2019 y 2020 estuvo a 0,212 segundos de media de Sergio Pérez en clasificación, y en 2021-2022 a solo 0,193 segundos de Sebastian Vettel.
Cabe destacar que la clasificación ni siquiera es su punto fuerte. Stroll es más competitivo en carrera, donde ascendería al 12º puesto. En conclusión: puede que no sea un futuro campeón mundial, pero su debilidad relativa se ve acentuada por haber tenido compañeros de equipo excepcionalmente fuertes a lo largo de su carrera.
**14. Oliver Bearman (Haas)**
* Déficit extrapolado en clasificación: +0.567s (14º)
* Déficit extrapolado en ritmo de carrera: +0.777s (15º)
Oliver Bearman se sitúa en esta clasificación mediante la comparación cruzada con Esteban Ocon y Pierre Gasly. En 2025, el británico se mostró ligeramente más cercano a Ocon de lo que lo estuvo Gasly en etapas anteriores, beneficiándose del margen de mejora típico de un novato.
Los datos históricos indican que los pilotos suelen mejorar alrededor de tres décimas durante sus tres primeros años en la F1. Teniendo esto en cuenta, Bearman tiene potencial para consolidarse como un piloto muy sólido a medio plazo. Sin embargo, su capacidad para aspirar a un título dependerá críticamente de contar con un material competitivo.
**13. Pierre Gasly (Alpine)**
* Déficit extrapolado en clasificación: +0.522s (13º)
* Déficit extrapolado en ritmo de carrera: +0.756s (13º)
Tras una complicada primera mitad de 2019 en Red Bull, Pierre Gasly se ha reafirmado como un piloto sólido y consistente en la zona media de la parrilla. No obstante, y a pesar de su título en F2 (2016), los datos sugieren que le falta ese último escalón para ser considerado un ‘top’ absoluto. Su 13ª posición global entre 21 corredores lo refleja.
Su punto débil más notable es el ritmo de carrera. Aunque ocupa la misma posición (13ª) en ambas tablas, la brecha con el más rápido es significativamente mayor los domingos. Extrapolando, Gasly es más de dos décimas más lento en carrera que en clasificación. Este patrón ya se vio en 2019: perdió una media de seis décimas con Max Verstappen los sábados, pero más de un segundo por vuelta en carrera.
**12. Gabriel Bortoleto (Sauber)**
* Diferencia extrapolada en clasificación: +0.437s (9º)
* Déficit extrapolado en ritmo de carrera: +0.758s (14º)
La discrepancia entre su rendimiento en clasificación y en carrera es la más llamativa de la lista en el caso de Gabriel Bortoleto. En vuelta rápida, el brasileño se situaría como el noveno más rápido de la parrilla, pero en ritmo de carrera constante cae hasta la 14ª plaza.
Su debut en 2025 confirmó el talento excepcional que ya mostró en las categorías de formación. Bortoleto logró la hazaña de ganar tanto la Fórmula 3 como la Fórmula 2 en su temporada de novato, un logro que antes de él solo consiguieron Oscar Piastri, George Russell y Charles Leclerc.
**11. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes)**
* Diferencia extrapolada en clasificación: +0.477s (12º)
* Déficit extrapolado en ritmo de carrera: +0.717s (11º)
Cierra esta parte de la lista el debutante Andrea Kimi Antonelli. Según los datos, el italiano es el ‘rookie’ más rápido de la nueva generación. En 2025 se mantuvo a unas tres décimas de su compañero George Russell en Mercedes, lo que le permite colarse en un meritorio 11º puesto global.
En su caso también se observa una discrepancia: es 12º en clasificación, pero 11º en ritmo de carrera, a pesar de que su déficit teórico es menor en la vuelta rápida. Esto refuerza un patrón general: las diferencias de rendimiento entre pilotos suelen ampliarse en las condiciones de una carrera larga.
Como todos los novatos, Antonelli tiene un amplio margen de desarrollo y podría sumar alrededor de tres décimas de rendimiento en los próximos años. Junto a Bearman y Bortoleto, está considerado uno de los talentos con mayor proyección de futuro en el panorama actual de la F1.
**REDACCIÓN FV MEDIOS**
