SEAT no tiene visos a comercializar un vehículo eléctrico pronto; tampoco lo necesita. La marca española supera en número de matriculaciones a muchas rivales que sí ofrecen alternativas de este tipo. En cambio, SEAT se centrará en las variantes híbridas de sus modelos actuales. Con esta hoja de ruta, su CEO, Markus Haupt, apunta a que “el éxito” de la empresa está asegurado durante los próximos años.
Como bien es conocido, SEAT se ha distanciado de su ‘hermana’, CUPRA, en términos de posicionamiento de gama. La primera -y más histórica- busca tener buenas cifras de ventas con alternativas más accesibles, mientras que la segunda pretende innovar en materia de coches eléctricos, pero sin renunciar a la deportividad. Esta combinación ha hecho que el tándem sea excelente ante los ojos de multitud de clientes potenciales.
Durante la intervención del CEO, en una entrevista con el medio alemán Auto Motor und Sport, el directivo afirmó que SEAT sigue siendo un gran punto de estrategia a futuro y que, por ende, su futuro está totalmente garantizado. A esto añadió que la compañía ya está trabajando en nuestros modelos y que estos llegarán en un calendario ya detallado.
Tras la renovación de los Ibiza y Arona (en materia estética), el siguiente paso será la electrificación de estos en el año 2027. Ambos coches recibirán apoyos eléctricos mediante sistema mild-hybrid, proporcionándole así la etiqueta ECO de la DGT en España, así como una rebaja en sus emisiones y consumos medios homologados.
Después de esta llegada, ya en el año 2028, se espera que la gama del SEAT León reciba por primera vez una mecánica híbrida autorrecargable. Un año después, ya en 2029, este mismo modelo recibirá una puesta al día completa, tanto en materia estética como tecnológica, equiparándolo así al actual CUPRA León. De igual forma, seguirá ofreciendo una alternativa híbrida enchufable.
El CEO de SEAT especifica que esta generosa gama mecánica (combustión pura, híbridos mild-hybrid, híbridos autorrecargables e híbridos enchufables) será clave para el éxito futuro de la marca. Las alternativas eléctricas seguirán corriendo a cargo de CUPRA. “El dúo se complementa con una amplia gama de opciones de propulsión. Eso es lo que debería definirnos y traernos el éxito”.
En su entrevista, volvió a confirmar que los coches eléctricos continuarán siendo exclusivos de CUPRA, dentro de este tándem. Con esta estrategia, el dúo cumplirá con los objetivos de emisiones de CO2 establecidos por la Unión Europea.
“Tenemos que alcanzar nuestros objetivos de emisiones y satisfacer los deseos de nuestros clientes; por eso estamos intensificando nuestros esfuerzos en el ámbito de la electrificación. Un híbrido completo junto con un híbrido enchufable es la clave para la penetración en el mercado”, apuntó Sven Schuwirth, director de Marketing de SEAT/CUPRA, en una entrevista a finales de 2025.
Pese a todo esto, la compañía no cierra la puerta a que en un futuro los modelos de acceso, como el Ibiza, también podrían ser totalmente eléctricos. Esto no es algo que vaya a suceder pronto, ya que la hoja de ruta prevé novedades hasta el 2029. Lo que suceda a partir de ahí, de momento, es un misterio. Actualmente “no es asequible desde una perspectiva tecnológica. Debemos considerar la disposición a pagar de los consumidores, que, según nuestra observación, está disminuyendo en las ventas de coches eléctricos”, afirmó Schuwirth.
CUPRA seguirá con su crecimiento con vehículos 100% eléctricos. En breve se presentará de forma oficial el esperado Raval, mientras que ya están programadas también las renovaciones del Born, así como continuar con las ventas del Tavascan. Quizás en un futuro, cuando todo esté asentado, la compañía tendrá un superdeportivo eléctrico en sus filas basado en el DarkRebel.
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Markus Haupt, CEO de SEAT, promete un futuro de éxito porque "estamos intensificando nuestros esfuerzos en la electrificación"
