McLaren ya se ha puesto a disposición de Pirelli para la primera sesión de pruebas de este año con los neumáticos para la temporada 2026, en la que los monoplazas cambiarán drásticamente.
De hecho, la Fórmula 1 ya piensa en el futuro, no sólo en el próximo campeonato, sino en 2026, cuando debutarán los monoplazas diseñados bajo el nuevo reglamento técnico, que incluye unidades de potencia modificadas y un impulso a la aerodinámica para mejorar la eficiencia en las rectas.
Evidentemente, el fabricante de neumáticos también tiene que llegar preparado para este nuevo reto, por lo que se han concedido 40 días de pruebas este año. Los primeros test empezaron en 2024, tanto para los neumáticos de seco como de mojado, pero Alpine fue el último equipo en salir a pista antes del parón navideño.
Pasado ese mencionado parón, Pirelli ha vuelto al trabajo y se ha llevado a cabo la primera jornada de pruebas para 2025 en el trazado francés de Paul Ricard con la participación de McLaren. Aprovechando el clima más frío y húmedo de esta época del año, Pirelli optó por continuar con el desarrollo de los neumáticos de lluvia para 2026, que tienen una anchura y un diámetro exterior ligeramente más pequeños que los actuales.
El fabricante italiano de neumáticos contó con la colaboración de McLaren, que puso a su disposición un MCL60 “mula”, es decir, con modificaciones en la suspensión para adaptarse a las características de los neumáticos para 2026.
Oscar Piastri, McLaren durante las pruebas de Pirelli.
Fotografía de: Pirelli
Mientras que por la mañana el MCL60 pilotado por Oscar Piastri sólo pudo completar parte de las vueltas previstas debido a las condiciones extremadamente frías, con el asfalto alcanzando los -2°C en algunos momentos, por la tarde se respetó el programa y eso permitió a Pirelli recuperar el tiempo perdido.
En total, el coche McLaren, con cuya colaboración Pirelli organizó esta primera sesión de pruebas de 2025, completó 120 vueltas, con un mejor tiempo de 1:07.008 en una pista de 3,463 km.
Las pruebas continuarán mañana jueves, con un Lando Norris que heredará el volante de su compañero de equipo. Las pruebas seguirán teniendo como objetivo el desarrollo de los neumáticos de lluvia e intermedios para 2026.
Pirelli tiene la intención de trabajar duro en este tipo de neumáticos para limitar al máximo los problemas de sobrecalentamiento, una de las cuestiones que también ha intentado mejorar con los neumáticos para 2025 que se utilizarán este año.
Las condiciones de lluvia previstas para este jueves no descartan a priori el uso de aspersores artificiales y camiones cisterna, que ya se han usado hoy para probar ambos tipos de compuesto.
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En este artículo
Gianluca D’Alessandro
Fórmula 1
McLaren F1
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