El día de Lewis Hamilton no terminó con una sonrisa, ya que se vio frenado por algunos problemas de potencia en el motor Ferrari que le penalizaron sobre todo en la segunda mitad de la carrera. Fue en esa fase cuando intentó defender el podio de los ataques de Charles Leclerc y George Russell, tras haberse beneficiado del Safety Car.
Un aspecto que le llevó a calificar su carrera de casi terrible, precisamente porque, en lugar de poder mirar hacia delante, se vio obligado a pasar buena parte de la segunda mitad de la carrera mirando por los retrovisores, también por el duelo con Lando Norris que le costó la quinta posición.
“Ha sido un fin de semana normal para mí. En carrera he tenido problemas con el motor. He tenido que defenderme todo el tiempo. Todos los de mi alrededor parecían tener más potencia hoy, así que tengo que intentar entender mi carrera. Si mi motor está bajo de potencia o es otra cosa, tengo que averiguarlo”.
“En general, al final todo fue bastante terrible, porque iba tercero y empecé a perder posiciones. Tengo que averiguar dónde estaba perdiendo potencia. Tuve una gran falta de potencia, sobre todo en la segunda tanda, pero en realidad durante la mayor parte de la carrera. Desde el principio no podía seguir el ritmo de los demás por la falta de potencia”.
Al observar los datos, en la primera parte de la carrera no se aprecia una diferencia marcada: las variaciones dependían sobre todo de dónde y cómo se aprovechaba la energía y de la velocidad de recorrido en algunos tramos. Claramente, al encontrarse peleando con otros pilotos se le pidió a Hamilton que gestionara los neumáticos para alargar la ventana de parada y esperar una oportunidad más favorable.
Aunque no mostraban un desgaste especialmente elevado, gracias también al escaso graining de Suzuka, la idea de mantener los neumáticos en buen estado para alargar la parada representaba, en cualquier caso, una táctica sensata. Sobre todo cuando Oliver Bearman sufrió un accidente y provocó la entrada del coche de seguridad. En ese mismo momento la estrategia de Hamilton dio sus frutos y remontó hasta la cuarta posición tras adelantar a los coches que habían parado unas vueltas antes.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images
En la reanudación, adelantó a Russell, pero de repente algo cambio y comenzó un largo tramo dedicado sobre todo a mirar por los retrovisores.
Tras varias luchas, Hamilton acabó perdiendo varias posiciones en la curva 1 frente a sus rivales directos y cruzó la bandera a cuadros en la sexta posición. Debido a ello, al hablar tras la carrera, Hamilton destacó sus problemas en las rectas.
“Había hecho una primera tanda realmente buena en cuanto a la gestión de los neumáticos, pero luego no tenía el ritmo para mantenerme en la lucha. Nunca es divertido cuando solo estás intentando controlar el coche. Y cuando monté los neumáticos nuevos, de todos modos no conseguía mantener el ritmo. En términos de potencia, simplemente no conseguía mantenerme por delante de los demás. Estoy confundido, tengo que entender por qué”.
“Charles tenía hoy más potencia que yo. Llevamos el mismo coche, así que tengo que entender por qué. Ha hecho un buen trabajo al quedar tercero. Pero sí, me faltaba potencia en algún sitio. Pero no entiendo por qué“, aseguró el ex de Mercedes.
No es ningún misterio que Ferrari tiene menos potencia que sus rivales, sobre todo en cuanto al motor térmico, lo que tiene un mayor peso en la clasificación. Esto permite a Mercedes desplazar el punto de reducción de potencia, alcanzando incluso velocidades máximas más altas. Ahora habrá un mes de parón y hay que discutir cuándo se realizarán las mediciones y cuándo entrará en vigor el primer ADUO, ya que se han cancelado dos carreras (Bahrein y Arabia Saudí), pero está claro que luego se necesitará tiempo para desarrollar y montar las piezas en el coche.
“No sé cuánto se puede hacer en un mes, pero esperamos tener un motor nuevo para Miami. Luego veremos qué se puede hacer, pero hoy nos faltaba realmente mucha potencia, esa es la verdad”, concluyó Hamilton.
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