Tal y como estaba programado, Mercedes acaba de presentar el primer Clase C 100% eléctrico de su historia. La histórica familia alemana, que tantas y buenas alegrías ha dado, se adentra en una nueva era. El nuevo Mercedes Clase C marca un antes y un después en la estrategia de la marca. No es simplemente una adaptación, sino una berlina completamente nueva basada en la plataforma MB.EA. Con una longitud de 4,88 metros (notablemente más largo que el modelo de combustión) y una distancia entre ejes que crece 97 mm para alcanzar los 2,97 metros, este modelo ofrece una habitabilidad interior propia de segmentos superiores.
Es la respuesta más directa al reciente BMW i3 y a la cada vez más amenazante llegada de rivales de tamaño similar desde el Lejano Oriente. Bajo su carrocería de diseño fluido y elegante, esconde una batería de 94,5 kWh netos. Gracias a una eficiencia optimizada, el Clase C eléctrico homologa una autonomía de 762 kilómetros (WLTP). Además, su sistema de carga de 800V permite recuperar hasta 325 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos, eliminando cualquier duda sobre su capacidad para realizar viajes de larga distancia.
Como ya es habitual, Mercedes ha iniciado la nueva era del Clase C por el tejado. Aunque en el futuro llegarán modelos más terrenales, la versión de lanzamiento destaca por sus prestaciones de deportivo, combinadas con una ingeniería pensada para la máxima eficiencia en autopista. Presenta un esquema de motor dual con 489 caballos de potencia 800 Nm de par motor. Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos mientras que alcanza una velocidad punta de 210 km/h.
Al igual que el Mercedes CLA, emplea un sistema transmisión de dos velocidades en el eje trasero (como el Porsche Taycan), donde la primera marcha prioriza la aceleración y la segunda mejora la eficiencia a alta velocidad. Gracias a ella, Mercedes asegura tener uno de los coches eléctricos más eficientes del mercado con un consumo homologado (WLTP) que varía entre los 14,2 y los 18,6 kWh/100 km. Para rematar, las ruedas traseras giran hasta 4,5º, reduciendo el radio de giro y mejorando la agilidad en ciudad.
El habitáculo es, posiblemente, el mayor salto tecnológico visto en la categoría. Al integrar la pantalla Hyperscreen de 99 centímetros (39 pulgadas), Mercedes convierte el salpicadero en una superficie digital continua que incluye inteligencia artificial y tecnología de Google Maps nativa. Se trata de un elemento opcional para la mayoría de los acabados, pero que será de serie en las versiones más completas (y caras). A esa enorme pantalla se suma un Head-Up Display de realidad aumentada con 18 pulgadas.
Además de un maletero trasero con 470 litros de capacidad y otro delantero con 101 litros adicionales, el Clase C eléctrico ofrece un amplio catálogo de tecnologías y elementos de confort como el techo panorámico co 162 estrellas insertadas, cámara de 360 grados, climatización por bomba de calor, suspensión neumática y mucho más, incluyendo un completo despliegue de seguridad y asistencia a la conducción. Como suele ser corriente, Mercedes ofrecerá muchas de estas tecnologías en paquetes con una amplia capacidad de personalización.
El Mercedes Clase C eléctrico iniciará su comercialización en España a finales de este año, con las primeras entregas previstas para finales de este año o durante el primer trimestre de 2027. Aunque el precio oficial para nuestro mercado aún no se ha cerrado, la ambición de Mercedes es clara: ofrecer un producto que supere al Tesla Model 3 en lujo y al BMW i3 en autonomía. Con sus casi 800 kilómetros de rango, se posiciona como la opción lógica para los clientes que buscan dar el salto al eléctrico sin renunciar a la elegancia clásica de la estrella. No debemos esperar precios por debajo de los 65.000 euros para España.
Temas
Mercedes responde al ataque del BMW i3 con un coche eléctrico con 762 km de autonomía y una pantalla enorme
