Europa se enfrenta a obstáculos en su meta de convertirse en la primera región del mundo en liberar de emisiones al tráfico por carretera. A pesar de las ambiciosas previsiones, los planes se encuentran rezagados y las marcas se están adaptando a la demanda del mercado. La transición hacia un mercado 100% eléctrico se vislumbra más lenta de lo esperado.
Mercedes, liderado por su presidente Ola Kallenius, anunció en 2021 que para 2030 solo vendería coches eléctricos, pero ha reconocido recientemente que no podrán cumplir con esa promesa. En cambio, esperan que al menos el 50% de sus ventas sean eléctricas para esa fecha. La estrategia de la compañía se centra en desarrollar una gama mecánica versátil gracias a cuatro plataformas diseñadas para coches eléctricos, como la MMA, MB.EA, AMG.EA y VAN.EA.
Estas plataformas permitirán a Mercedes adaptarse a la demanda del mercado, ofreciendo una variedad de modelos electrificados y no electrificados. El próximo año debutará la plataforma MMA con el nuevo CLA, mientras que las plataformas AMG.EA y VAN.EA se utilizarán para vehículos deportivos y comerciales respectivamente. La columna vertebral de la estrategia a corto y mediano plazo será la plataforma MB.EA, que será implementada en futuros modelos como el GLC y Clase C.
Mercedes busca competir con modelos como el BMW iX3 e i3, centrándose en los segmentos populares liderados por Tesla. La plataforma MB.EA se espera que sea presentada en 2026, comenzando con el Clase C y posteriormente con el GLC. Con estas iniciativas, Mercedes busca posicionarse en el mercado de vehículos eléctricos y seguir avanzando hacia un futuro más sostenible en el tráfico por carretera.
