Mientras los gigantes de la industria siguen debatiendo sobre el futuro de las baterías de estado sólido, MG Motor ha decidido pasar a la acción. La compañía inglesa, ahora china, tiene ambiciosos planes para hacerse con el control de Europa ante la amenaza de rivales como BYD. Durante el MG Tech Day 2026 celebrado en Frankfurt, la marca integrada en el grupo SAIC ha confirmado que desplegará sus nuevas baterías SolidCore (estado semisólido) en el mercado europeo antes de que termine el año. Este movimiento convierte a MG en el primer fabricante en masificar esta tecnología en Europa, adelantándose a competidores que aún mantienen sus desarrollos en fase de prototipo.
La importancia de este hito radica en que la batería SolidCore no es una promesa lejana, sino una realidad industrial ya probada en China. Esta arquitectura reduce el electrolito líquido a solo un 5% (frente al 20% de las celdas convencionales), creando una barrera protectora interna que no solo aumenta la seguridad ante impactos, sino que mejora drásticamente el rendimiento en condiciones extremas. Para el usuario europeo, esto significa un coche más fiable, que carga más rápido y que no sufre los rigores del invierno.
El modelo elegido para estrenar esta revolución es el MG4. Según los datos facilitados en el evento, la nueva versión del compacto eléctrico equipará una batería de 53,95 kWh. Aunque las cifras finales para Europa están pendientes de homologación WLTP, la versión equivalente en China ya ofrece una autonomía CLTC de 530 km y un precio disruptivo. Se espera que en España el MG4 con batería semisólida mantenga un precio competitivo, situándose como la opción de referencia en el segmento compacto, en torno a los 32.000 euros según apuntan diversas fuentes.
Las ventajas técnicas, además del precio, son tangibles: la batería SolidCore ofrece una velocidad de carga notable, siendo capaz de recuperar del 30% al 80% de su capacidad en solo 21 minutos mediante carga rápida 2C. Con este diseño, MG pretende lograr «un avance significativo en la tecnología de baterías para vehículos eléctricos». La compañía afirma no solo ser la primera en producir en masa una batería de estado semisólido, sino también ofrecer una batería particularmente segura y duradera, aunque estas afirmaciones no están respaldadas por cifras específicas.
El centro de ingeniería de MG en Frankfurt será el encargado de adaptar la tecnología SolidCore a las carreteras y climas europeos, asegurando que el software de gestión de energía esté optimizado para las normativas de la UE. Con este despliegue, MG no solo busca vender más coches, sino establecerse como el líder tecnológico en la democratización de la próxima generación de almacenamiento de energía. De forma paralela, la compañía ha asegurado que mejorará el rendimiento de sus híbridos (Hybrid+). Según la marca, ahora permite una integración más fluida entre el motor de combustión y el sistema eléctrico, logrando una entrega de potencia más rápida y un funcionamiento más refinado.
Hace unas semanas, MG anunció su plan para neutralizar la cada vez más amenazadora presencia de marcas chinas como OMODA y JAECOO. En los próximos años MG sacará al mercado 18 modelos nuevos entre híbridos y eléctricos. El MG4 con batería SolidCore jugará un papel fundamental en esta estrategia. Además, MG quiere empezar a fabricar en suelo europeo para así poder liberarse de los aranceles portuarios fijados por Bruselas. Ahora mismo, SAIC es una de las compañías que más impuestos pagan por cada vehículo exportado. España se sitúa entre los países candidatos para albergar su primera fábrica continental.
Temas
MG revolucionará el coche eléctrico en Europa a finales de este año con sus baterías de estado semisólido
