Título: Miguel Cabaça, director general de Arval: «El coste total de un eléctrico durante 4 o 5 años sale más bajo que el de un térmico»
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Durante el MOGY Fest, celebrado recientemente, se llevaron a cabo mesas redondas que abordaron la situación actual del sector de la automoción en España. En este marco, Miguel Cabaça, director general de Arval, participó en dos paneles de discusión: “Presente y futuro de la electrificación en España: la descarbonización, una tarea de todos” y “Nuevos players en el sector de automoción, retos y oportunidades”.
Cabaça compartió su visión sobre la electrificación del sector, enfatizando la necesidad de que tanto las empresas como los conductores particulares se involucren activamente para acelerar este proceso. Aunque el elevado precio de los coches eléctricos es percibido como uno de los principales obstáculos para su adopción, el director general de Arval argumentó que esta percepción puede cambiar. “Es fundamental modificar el enfoque, pasando del precio del coche al TCO, que significa Total Cost of Ownership (coste total de propiedad). Esto implica considerar cuánto me cuesta realmente el coche a lo largo del tiempo. Si invertimos menos en mantenimiento y energía, ya que no utilizaremos gasolina o diésel, sino que recargaremos en casa, el uso del vehículo se vuelve significativamente más económico. Actualmente, los coches eléctricos son solo un poco más caros que los térmicos, y al analizar el coste total durante 4 o 5 años, resulta más bajo”, afirmó.
Asimismo, Cabaça destacó la importancia de personalizar las estrategias de venta de vehículos eléctricos en función del perfil del cliente. “El enfoque debe variar para cada cliente. No podemos convencer al fleet manager de una gran empresa de la misma manera que a un particular que busca su primer o segundo coche para su hogar. A las empresas les explicamos que ya existen alternativas para cargar el coche y les ayudamos en la instalación de puntos de recarga en sus oficinas. También brindamos apoyo a los conductores particulares y a los usuarios de coches de compañía para que puedan instalar un cargador en su domicilio”, explicó.
En el ámbito gubernamental, las iniciativas como el Plan Moves se centran en promover la transición hacia vehículos eléctricos o híbridos enchufables para consumidores particulares. Sin embargo, Cabaça sostiene que se debería prestar más atención a un actor igualmente importante: las empresas y sus flotas. “¿Cómo podemos desempeñar un papel más relevante? Fomentando la colaboración entre el sector público y las empresas para impulsar la electrificación. Esto se logra mediante un mayor respaldo a los planes existentes, que deben ser más efectivos y fiscalmente atractivos, para que elegir un coche eléctrico sea más económico que optar por uno de combustión. Mientras no lleguemos a este punto, no podremos alcanzar el nivel de otros países europeos, donde el renting y las empresas son el eje principal para acelerar la electrificación. En España, todavía existe un peso significativo de los particulares, lo cual es positivo, pero creo que las empresas, por su compromiso con la sostenibilidad, deberían recibir más apoyo y ayuda para que esto sea más efectivo. Necesitamos más incentivos fiscales para las empresas”, subrayó.
Cabaça también profundizó en el renting, un modelo que actualmente representa uno de cada cuatro vehículos adquiridos y alquilados en España. “Si no podemos contar con el renting para impulsar la electrificación, estamos desperdiciando un 25% del potencial de conductores y empresas que han optado por el renting como modelo de acceso a la movilidad”, advirtió.
“Nos gustaría ser actores más relevantes en la transformación eléctrica y en toda la movilidad sostenible, que va más allá de los vehículos. De hecho, en nuestro stand ofrecemos la posibilidad de probar bicicletas, patinetes y vehículos comerciales, que están cobrando cada vez más relevancia, sobre todo en las zonas de bajas emisiones. El renting debe desempeñar este papel”, concluyó.
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